[發明專利]車輛用座椅有效
| 申請號： | 201880048983.2 | 申請日： | 2018-07-27 |
| 公開（公告）號： | CN110944871B | 公開（公告）日： | 2022-09-02 |
| 發明（設計）人： | 富家進 | 申請（專利權）人： | 馬自達汽車株式會社 |
| 主分類號： | B60N2/64 | 分類號： | B60N2/64;A47C7/02;A47C7/40;B60N2/70;B60N2/90 |
| 代理公司： | 永新專利商標代理有限公司 72002 | 代理人： | 高迪 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛 座椅 | ||
1.一種車輛用座椅，由座椅靠背和座椅墊構成，該車輛用座椅的特征在于，
上述座椅靠背具備：支承所就座的乘客的髖骨的髖骨支承部、以及設置于該髖骨支承部的上方且支承所就座的乘客的胸廓的胸廓支承部，
上述座椅墊具備：支承所就座的乘客的坐骨結節點且大體朝向水平的坐骨支承部、以及設置于該坐骨支承部的前方側且從上述坐骨支承部朝向上方傾斜的大腿骨支承部，
上述胸廓支承部設置在以所就座的乘客的胸廓重心的位置為中心的上述座椅靠背上的區域，
上述座椅靠背構成為，上述胸廓支承部的彈簧常數為上述髖骨支承部的彈簧常數的1倍至0.8倍，
在松開油門踏板而使車輛的加速結束時，上述髖骨支承部以及上述胸廓支承部支承所就座的乘客，以使上述乘客的頭部和上述乘客的胸廓一起平行地移動。
2.如權利要求1所述的車輛用座椅，
上述座椅墊構成為，上述大腿骨支承部的彈簧常數比上述坐骨支承部的彈簧常數小。
3.如權利要求1所述的車輛用座椅，
上述髖骨支承部設置為，包含從就座的乘客的坐骨結節點的位置向鉛垂上方偏移70mm至230mm的范圍。
4.如權利要求2所述的車輛用座椅，
上述髖骨支承部設置為，包含從就座的乘客的坐骨結節點的位置向鉛垂上方偏移70mm至230mm的范圍。
5.如權利要求1所述的車輛用座椅，
上述胸廓支承部設置為，包含從就座的乘客的坐骨結節點的位置向鉛垂上方偏移300mm至500mm的范圍。
6.如權利要求2所述的車輛用座椅，
上述胸廓支承部設置為，包含從就座的乘客的坐骨結節點的位置向鉛垂上方偏移300mm至500mm的范圍。
7.如權利要求3所述的車輛用座椅，
上述胸廓支承部設置為，包含從就座的乘客的坐骨結節點的位置向鉛垂上方偏移300mm至500mm的范圍。
8.如權利要求4所述的車輛用座椅，
上述胸廓支承部設置為，包含從就座的乘客的坐骨結節點的位置向鉛垂上方偏移300mm至500mm的范圍。
9.如權利要求1～8中任一項所述的車輛用座椅，
上述大腿骨支承部設置為，包含從就座的乘客的坐骨結節點的位置向水平方向前方偏移80mm至250mm的范圍。
10.如權利要求1～8中任一項所述的車輛用座椅，
上述坐骨支承部設置為，包含從就座的乘客的髖骨的后端的位置向水平方向前方偏移60mm至150mm的范圍。
11.如權利要求1所述的車輛用座椅，
上述座椅靠背構成為，上述胸廓支承部的共振倍率為2以下。
12.如權利要求1所述的車輛用座椅，
上述胸廓支承部的彈簧常數是根據將直徑100mm的圓盤抵在上述胸廓支承部的表面并在與上述表面正交的方向上施加100N的力時的圓盤的位移量X3mm，并通過100/X3而計算出的值。
13.如權利要求1所述的車輛用座椅，
上述大腿骨支承部的彈簧常數構成為上述坐骨支承部的彈簧常數的0.4倍至0.6倍。
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