[發明專利]內燃機的控制裝置及內燃機的控制方法

有效

• 申請號: 201880048664.1
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN110945222B
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發明（設計）人: 岡崎敦;成田和義
• 申請（專利權）人: 五十鈴自動車株式會社
• 主分類號: F02D23/00
• 分類號: F02D23/00;F02B37/16
• 代理公司: 北京天達共和知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11586
• 代理人: 張嵩;薛侖

一種內燃機的控制裝置，該內燃機包括渦輪增壓器、繞過渦輪增壓器的壓縮機的旁路通道、以及被設置于旁路通道的泄壓閥，該控制裝置包括被構成為控制泄壓閥的控制單元。控制單元基于泄壓閥的動作即將開始前的預定時間內的油門開度的最大值來設定泄壓閥的動作時間。

技術領域

本公開涉及內燃機的控制裝置及內燃機的控制方法。

背景技術

已知一種車輛用的內燃機，包括：渦輪增壓器；旁路通道，其繞過渦輪增壓器的壓縮機；以及泄壓閥，其被設置于旁路通道(例如，參照專利文獻1－3)。

泄壓閥是用于抑制因內燃機減速時發生的壓縮機的喘振而產生的喘振聲(也稱大笑聲，日文“ボフ音”)的閥。即，當減速時節氣門閥被急速關閉時，節氣門閥與壓縮機之間的進氣壓會上升，有時會發生進氣在壓縮機內逆流的喘振。由于該喘振，會產生讓乘客不快的喘振聲這樣的噪音。因此，在這樣的減速時，使泄壓閥動作即開閥，并使進氣在旁路通道內而非壓縮機內逆流，從而抑制喘振和喘振聲的產生。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2001-280144號公報

專利文獻2：日本特開2006-266216號公報

專利文獻3：日本特開2007-77897號公報

發明內容

發明要解決的課題

使泄壓閥動作的定時優選為發生喘振那樣的內燃機的減速時。因此，背景技術例如基于節氣門閥開度及進氣壓的減少速度來決定泄壓閥的動作定時(參照專利文獻1)。

但是，就泄壓閥的動作開始后的動作時間而言，未看到有效的提案，留有改善的余地。

本公開提供一種可將泄壓閥的動作時間設定得最佳的內燃機的控制裝置。

用于解決課題的手段

根據本公開的一個方案，為一種內燃機的控制裝置，該內燃機包括渦輪增壓器、旁路通道、以及泄壓閥，該旁路通道繞過上述渦輪增壓器的壓縮機，該泄壓閥被設置于上述旁路通道，上述控制裝置包括被構成為控制上述泄壓閥的控制單元，上述控制單元基于上述泄壓閥的動作即將開始前的預定時間內的油門開度的最大值來設定上述泄壓閥的動作時間。

也可以是，上述油門開度的最大值越大，上述控制單元就將上述動作時間設定得越長。

發明效果

根據本公開，能夠將泄壓閥的動作時間設定得最佳。

附圖的簡要說明

圖1是表示本公開的實施方式的構成的概略圖。

圖2是主例程的流程圖。

圖3是用于判斷許可條件的成立、非成立的子例程的流程圖。

圖4是用于判斷禁止條件的成立、非成立的子例程的流程圖。

圖5是用于判斷開始條件的成立、非成立的子例程的流程圖。

圖6是表示油門開度的變化的時序圖。

圖7是用于設定動作時間的設定圖。

具體實施方式

以下，參照附圖，對本公開的實施方式進行說明。另外，應注意的點是，本公開不被限定于以下的實施方式。