[發明專利]兩輪車輛的傳動輔助系統

有效

• 申請號: 201880047703.6
• 申請日: 2018-07-26
• 公開（公告）號: CN110891854B
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: K·斯里尼瓦薩羅;H·維奈查德坎特
• 申請（專利權）人: TVS電機股份有限公司
• 主分類號: B62M23/02
• 分類號: B62M23/02
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務所 11313
• 代理人: 楊陽;林蕾

本發明公開了一種具有IC發動機和電動機單元的鞍座型車輛。IC發動機包括：輸出軸，該輸出軸構造成接收來自曲軸的旋轉運動；以及第一傳動機構，該第一傳動機構置于曲軸和輸出軸之間，以在輸出軸處提供可變扭矩的旋轉運動輸出。包括電動機和第二傳動機構的電動機單元可拆卸地安裝在IC發動機的外表面上。當可操作地連接至輸出軸的電動機向輸出軸提供旋轉運動時，所述第二傳動機構向所述旋轉運動提供扭矩倍增。電動機單元與IC發動機一起在輸出軸處提供獨立且平行的旋轉運動輸出輔助。電動機單元的存在還允許在對現有車輛布局進行最小的改變的情況下，將所述鞍座型車輛作為混合動力車輛操作。

技術領域

本發明總體上涉及一種用于鞍座型車輛的內燃發動機。更具體地，本發明涉及一種用于鞍座型車輛的包括傳動系統和電動機的內燃發動機。

背景技術

鞍座型兩輪和三輪車輛由內燃發動機(IC)提供動力。然而，由于原油儲備的枯竭和嚴格的環境規范，設計可通過替代能源提供動力的鞍座型車輛已成為人們所期望的。為了解決以上描述的問題，開發了鞍座型混合動力車輛。通常，混合動力車輛由內燃發動機和電動機提供動力。安裝在這種混合動力車輛上的內燃發動機與任何其他常規內燃發動機一樣使用燃料。電動機由位于混合動力車輛中的諸如電池系統的輔助電源提供動力。內燃發動機和電動機可以結合使用或獨立使用，以基于不同的用戶模式為混合動力汽車供應動力。在所有混合動力車輛中，傳動系統構造成將旋轉運動從內燃發動機和電動機傳遞到用于驅動混合動力車輛的車輪。

小型混合動力車輛(諸如，鞍座型車輛)的傳動系統的設計所涉及的主要挑戰之一是提高系統的效率、提高可操作性并且減少傳動損失。此外，包括電動機的傳動系統必須與IC發動機的現有布局結合，這是頗有困難的。而且，電動機非常昂貴，并且過度消耗來自混合動力車輛電池的電力。因此，需要提供一種替代的裝置，以提供附加的扭矩，同時確保不會過度消耗電池的電力。

發明內容

因此，本主題試圖通過引入一種可拆卸地安裝的扭矩倍增系統來提供一種用于鞍座型車輛的混合動力系統，該扭矩倍增系統包括由連接至其的電池操作并且與IC發動機并行工作的電動機。IC發動機和電動機具有流向后輪的平行的動力。

本主題還試圖提供一種對IC發動機的現有布局和車輛布局進行最少修改的混合動力系統。

本主題還試圖提供一種可改裝的電動機，當不需要混合動力系統時，該電動機可以容易地從鞍座型車輛上附接和拆除。

本主題還試圖利用齒輪系機構和/或端部傳動裝置來通過比率優勢提供扭矩倍增，并且因此確定與傳統的輕度混合動力系統相比，基本上對于相同的扭矩輸出所使用的電動機的尺寸。

本主題還試圖提供再生制動，以便對電池進行補充充電。

本主題試圖通過容易地附接和拆除電動機來提供車輛的易于維修性。

本發明具有以下一些優點，包括低的車輛重量和低成本，對現有車輛布局的最小改變，減少的燃料消耗，改進的效率以及更好的優化。此外，還通過利用齒輪系機構和/或端部傳動裝置來獲得扭矩倍增。

因此，通過提供一種鞍座型車輛來實現上述功能，該鞍座型車輛包括：具有曲軸箱的內燃發動機(IC)；由所述曲軸箱支撐的曲軸，所述曲軸構造成在IC發動機內燃燒空氣和燃料混合物時接收旋轉運動；輸出軸，構造成接收來自曲軸的旋轉運動，所述輸出軸可操作地連接以向所述鞍座型車輛的后輪提供旋轉運動輸出；以及第一傳動機構，其置于曲軸與輸出軸之間，所述第一傳動機構構造成在輸出軸處提供可變扭矩的旋轉運動輸出。根據本發明的實施例，電動機單元可拆卸地安裝在IC發動機的曲軸箱的外表面上。電動機單元包括：電動機，提供旋轉運動輸出；第二傳動機構，可操作地連接到輸出軸并且置于電動機與輸出軸之間，以在輸出軸處提供扭矩倍增的旋轉運動輸出。電動機單元因此適于與IC發動機一起在輸出軸處提供平行的扭矩輔助。