[發明專利]用于機動車的電動車橋動力傳動設備及相關的商用車

有效

• 申請號: 201880047208.5
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN110891812B
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: C·克拉朱斯基;G·尼鮑爾;F·文孔
• 申請（專利權）人: 戴姆勒卡車股份公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K1/02;B60K23/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

1.一種用于機動車(12)的電動車橋動力傳動設備(10)，其包括至少一個第一電機(34)和能被第一電機(34)驅動的傳動裝置(44)，所述第一電機具有定子(36)和能繞機器轉動軸線(42)相對于定子(36)轉動的轉子(38)，該傳動裝置具有：

-恰好兩個行星齒輪傳動級(46,72)，即，能由第一電機(34)驅動的第一行星齒輪傳動級(46)和能由該電機(34)驅動的第二行星齒輪傳動級(72)，

-恰好兩個圓柱齒輪傳動級(48,90)，即，能由第一電機(34)驅動的第一圓柱齒輪傳動級(48)和第二圓柱齒輪傳動級(90)，該第一圓柱齒輪傳動級具有第一圓柱齒輪(60)和與第一圓柱齒輪(60)嚙合的第二圓柱齒輪(62)，

該電動車橋動力傳動設備還包括機動車(12)的至少一個驅動輪(14)，該驅動輪能繞平行于該機器轉動軸線(42)延伸的車輪轉動軸線(20)轉動且能通過該傳動裝置(44)被第一電機(34)驅動，

其中，設有能通過該傳動裝置(44)被第一電機(34)驅動的車橋傳動裝置(64)，借助該車橋傳動裝置能使所述驅動輪(14)被第一電機(34)驅動；

-以由車輛高度方向(32)和車輛縱向(30)限定的機動車(12)縱向中心平面(66)為基準，第一電機(34)至少部分地布置在該縱向中心平面(66)的第一側(68)，

-第一圓柱齒輪傳動級(48)布置在該縱向中心平面(66)的在車輛橫向(28)上與第一側(68)對置的第二側(70)，

其特征是，

-參照從第一電機(34)到驅動輪(14)的轉矩流，第一行星齒輪傳動級(46)布置在第一電機(34)之后、驅動輪(14)之前，第一圓柱齒輪傳動級(48)布置在第一行星齒輪傳動級(46)之后、驅動輪(14)之前，第二行星齒輪傳動級(72)布置在第一圓柱齒輪傳動級(48)之后、驅動輪(14)之前，第二圓柱齒輪傳動級(90)布置在第二行星齒輪傳動級(72)之后、驅動輪(14)之前，

-設有制動件(82)，借助該制動件能將第一行星齒輪傳動級(46)的傳動件或第二行星齒輪傳動級(72)的傳動件固定在傳動裝置(44)的殼體(58)上，該制動件(82)具有在相應行星齒輪傳動級(72)的軸向上能相對于殼體(58)移動的齒圈(76)。

2.根據權利要求1所述的電動車橋動力傳動設備(10)，其特征是，設有至少一個鎖定件，借助該鎖定件能使第二行星齒輪傳動級(72)的至少兩個傳動件彼此鎖定。

3.根據權利要求1或2所述的電動車橋動力傳動設備(10)，其特征是，第二行星齒輪傳動級(72)主要布置在所述第二側(70)。

4.根據權利要求1或2所述的電動車橋動力傳動設備(10)，其特征是，第二圓柱齒輪傳動級(90)基本布置在所述縱向中心平面(66)中。

5.根據權利要求1或2所述的電動車橋動力傳動設備(10)，其特征是，電機(34)的體積的至少三分之二布置在所述第一側(68)。

6.根據權利要求1或2所述的電動車橋動力傳動設備(10)，其特征是，設有第二電機(110)和另一個圓柱齒輪(112)，該另一個圓柱齒輪能被所述第二電機(110)驅動且與第二圓柱齒輪(62)嚙合。

7.根據權利要求6所述的電動車橋動力傳動設備(10)，其特征是，以由車輛橫向(28)和車輛縱向(30)所限定的機動車另一平面為基準，所述第二電機(110)布置在所述另一平面的第三側，第一電機(34)布置在所述另一平面的在車輛高度方向上與第三側對置的第四側。

8.根據權利要求6所述的電動車橋動力傳動設備(10)，其特征是，沿著與車輛橫向(28)垂直的方向，所述第二電機(110)與第一電機(34)對齊。