[發明專利]用于機動車的電動車橋動力傳動設備及相關的商用車

有效

• 申請號: 201880047208.5
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN110891812B
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: C·克拉朱斯基;G·尼鮑爾;F·文孔
• 申請（專利權）人: 戴姆勒卡車股份公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K1/02;B60K23/04
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

本發明涉及一種用于機動車(12)的電動車橋動力傳動設備(10)，其具有至少一個第一電機(34)和可被第一電機(34)驅動的傳動裝置(44)，該第一電機具有定子(36)和可繞機器轉動軸線(42)相對于定子(36)轉動的轉子(38)，該傳動裝置具有至少一個可被第一電機(34)驅動的第一行星齒輪傳動級(46)和至少一個可被第一電機(34)驅動的第一圓柱齒輪傳動級(48)，以及至少一個可繞平行于機器轉動軸線(42)延伸的車輪轉動軸線(20)轉動的且通過傳動裝置(44)可被第一電機(34)驅動的機動車(12)驅動輪(14)，其中以由車輛高度方向(32)和車輛縱向(30)限定的機動車(12)縱向中心平面(66)為基準，第一電機(34)至少部分布置在縱向中心平面(66)的第一側(68)，第一圓柱齒輪傳動級(48)布置在縱向中心平面(66)的在車輛橫向(28)上與第一側(68)對置的第二側(70)。

技術領域

本發明涉及一種用于機動車的電動車橋動力傳動設備、用于機動車的電動車橋動力傳動設備以及一種具有這種電動車橋動力傳動設備的機動車。

背景技術

例如已作為已知方案從DE 10 2009 033 531 A1、US 9 453 564 B1、WO2017/108168A1中得知這種用于機動車的電動車橋動力傳動設備。該電動車橋動力傳動設備具有至少一個可繞車輪轉動軸線轉動的機動車驅動輪以及至少一個帶有定子和轉子的電機。轉子在此可繞機器轉動軸線相對于定子轉動，其中，機器轉動軸線的走向平行于車輪轉動軸線。電動車橋動力傳動設備還具有可被第一電機驅動的傳動裝置，該傳動裝置具有至少一個第一行星齒輪傳動級和至少一個可由第一電機驅動的第一圓柱齒輪傳動級。圓柱齒輪傳動級又具有第一圓柱齒輪和與第一圓柱齒輪嚙合的第二圓柱齒輪，第二圓柱齒輪例如通過第一圓柱齒輪和第一行星齒輪傳動級可被第一電機驅動。在此，其車輪轉動軸線的走向平行于機器轉動軸線的驅動輪通過該傳動裝置可被第一電機驅動，使得例如該機動車總體上可以被電機電驅動。

由US 2005/0 023 053A1公開了一種電動車橋動力傳動設備，在此，以由車輛高度方向和車輛縱向限定的機動車縱向中心平面為基準，電機至少部分布置在縱向中心平面的第一側，并且圓柱齒輪傳動級布置在縱向中心平面(66)的在車輛橫向上與第一側對置的第二側。類似的情況至少隱含地由出版物DE 102015 208 825A1和DE 10 2017 104 674 A1(在后公開)公開了。

US 2009/0 098 969A1還公開混合動力動力傳動系，在這里，在電機與車橋傳動裝置之間設置有多個行星齒輪傳動級和兩個圓柱齒輪傳動級。

最后，這種類型的US 9 453 564 B1公開了一種電動車橋動力傳動設備，在此，除了上述特征外還設置有恰好兩個行星齒輪傳動級和恰好兩個圓柱齒輪傳動級。

發明內容

本發明的任務是改進開頭所述類型的電動車橋動力傳動設備和機動車，從而能實現很有利的運行以及同時實現電動車橋動力傳動設備的很緊湊的結構。

為了提供本發明類型的電動車橋動力傳動設備而規定，電動車橋動力傳動設備具有車橋傳動裝置，該車橋傳動裝置能通過傳動裝置由電機驅動，借助于該車橋傳動裝置能由第一電機驅動驅動輪。由此可以實現尤其有利的運行，這是因為所述至少一個驅動輪很有利地尤其是以很有利的傳動比可被電機驅動。尤其可能的是至少一個驅動輪和至少一個第二驅動輪通過該車橋傳動裝置和傳動裝置被電機驅動，其中，在前和以下對至少一個驅動輪的說明也可以被容易地轉用到所述至少一個第二驅動輪，反之亦然。所述驅動輪在此例如配屬于一個車橋且尤其是后橋或前橋，從而所述車橋或車橋驅動輪可借助電機被很有利地驅動，尤其通過車橋傳動裝置和傳動裝置。在此，車橋傳動裝置最好被設計成差速器或差速傳動裝置、尤其是錐齒輪差速器，從而可以實現很有利的運行。如對于差速傳動裝置尤其是錐齒輪差速器早就已知地，差速傳動裝置例如可以允許兩個驅動輪之間的轉速差或轉速補償，尤其在拐彎行駛時，從而彎道外側的驅動輪能以比彎道內側的驅動輪更高的轉速轉動，而不會出現車橋動力傳動設備的過度的內力。由此可以實現很有利的運行。