[發(fā)明專利]加熱車輛部件并感測與車輛部件的接近度的系統(tǒng)和方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201880047149.1 | 申請日： | 2018-05-15 |
| 公開（公告）號： | CN110891822B | 公開（公告）日： | 2023-01-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 詹森·利斯曼;布萊恩·多爾切蒂;瓦萊麗·加德納 | 申請（專利權(quán)）人： | 喬伊森安全系統(tǒng)收購有限責(zé)任公司 |
| 主分類號： | B60N2/00 | 分類號： | B60N2/00;B60N2/56;B62D1/06;B62D1/04;B60R16/03;B60R22/48 |
| 代理公司： | 北京聿宏知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11372 | 代理人： | 吳大建;張杰 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 加熱 車輛 部件 接近 系統(tǒng) 方法 | ||
各種實施方式包括車輛部件加熱系統(tǒng)，其包括布置在感測區(qū)域內(nèi)的電極以及處理器。電極為感測區(qū)域內(nèi)的車輛部件的表面產(chǎn)生熱量并且感測乘員與感測區(qū)域的接近度。處理器選擇占空比的用于生成加熱信號的加熱百分比、用于生成和測量感測信號并報告測得的感測信號的感測百分比以及占空比的既不生成加熱信號也不生成感測信號的空閑百分比，其中，加熱百分比、感測百分比和空閑百分比之和為100％。處理器基于選定的百分比生成加熱信號和/或生成和測量感測信號并報告測得的感測信號的測量值。
相關(guān)申請的交叉引用
本申請要求2017年5月15日提交并且名稱為“Systems and Methods for Heatingand Sensing Proximity to Vehicle Components”的待審美國臨時專利申請序列號62/506,477的優(yōu)先權(quán)，并且通過引用將其全部并入本案。
技術(shù)領(lǐng)域
本公開涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及加熱車輛部件并感測與車輛部件的接近度的系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)
在世界上較冷的地區(qū)中，在較冷的月份可能需要在車輛乘員接觸的特定位置（例如，車輛座椅、車輛方向盤等）處為車輛提供加熱元件，以便為乘員提供溫暖的感覺并改善乘員的駕駛體驗。當(dāng)嘗試設(shè)計如下乘員傳感器系統(tǒng)時會出現(xiàn)困難：該乘員傳感器系統(tǒng)使用電極來感測乘員的存在，該乘員與被配置成向乘員提供溫暖的感覺的加熱元件相對緊密接近。例如，在電極與加熱元件之間沒有布置屏蔽層的情況下，電極與加熱元件之間的電耦合可大于車輛乘員與電極之間的電耦合。結(jié)果，電極可能無法可靠地確定乘員的存在。
因此，在本領(lǐng)域中需要用于感測與諸如座椅和方向盤等的車輛部件的接近度的改進(jìn)的系統(tǒng)和方法。
發(fā)明內(nèi)容
各種實施方式包括車輛部件加熱系統(tǒng)，其包括計算機(jī)、至少一個電極和處理器。計算機(jī)控制為電功率信號限定占空比的電源，電功率信號包括加熱信號、感測信號和占空比內(nèi)的空閑周期，在該空閑周期期間既不生成加熱信號也不生成感測信號。至少一個電極連接到電源，并且布置在車輛部件的感測區(qū)域內(nèi)。該電極響應(yīng)于接收到加熱信號而為感測區(qū)域內(nèi)的車輛部件的表面產(chǎn)生熱量，并且響應(yīng)于接收到感測信號而感測車輛乘員與感測區(qū)域的接近度。處理器連接到計算機(jī)，并且與存儲器、電極和至少一個車輛控制系統(tǒng)電氣通信。存儲器存儲用于控制處理器的指令，并且該指令使處理器：（1）接收來自至少一個車輛控制系統(tǒng)的至少一個輸入信號；（2）基于來自至少一個車輛控制系統(tǒng)的至少一個輸入信號，選擇占空比的用于生成加熱信號的加熱百分比、占空比的用于生成和測量感測信號并報告所測得的感測信號的感測百分比以及占空比的不生成加熱信號或感測信號的空閑百分比，其中，加熱百分比、感測百分比和空閑百分比之和為100%；并且（3）基于所選擇的百分比生成加熱信號和/或生成和測量感測信號并報告測得的感測信號。
在一些實施方式中，指令還使處理器基于來自至少一個車輛控制系統(tǒng)的至少一個輸入信號來選擇占空比持續(xù)時間，并且進(jìn)一步基于所選擇的占空比持續(xù)時間來生成加熱信號和/或生成和測量感測信號。
在一些實施方式中，占空比持續(xù)時間和/或占空比的百分比的選擇是基于所報告的感測信號測量值是否指示感測區(qū)域中存在或不存在的變化的。
在一些實施方式中，響應(yīng)于所報告的感測信號測量值指示感測區(qū)域中存在或不存在的變化，占空比持續(xù)時間減少和/或感測百分比增加。另外，在一些實施方式中，響應(yīng)于感測信號指示感測區(qū)域中未發(fā)生存在或不存在的變化，并且表面溫度低于目標(biāo)溫度，占空比持續(xù)時間增加和/或加熱百分比增加。
在一些實施方式中，加熱百分比隨著車輛部件的表面溫度接近閾值溫度而降低。
在一些實施方式中，響應(yīng)于從至少一個車輛控制系統(tǒng)接收的至少一個輸入信號指示乘員在感測區(qū)域附近，并且車輛部件的表面溫度為閾值溫度或高于閾值溫度且在目標(biāo)溫度以下，加熱百分比低于感測百分比，其中，閾值溫度小于目標(biāo)溫度。
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