[發明專利]車輛前車窗用的夾層玻璃

有效

• 申請號: 201880046249.2
• 申請日: 2018-06-18
• 公開（公告）號: CN110891913B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 新津貴男;丸山和秀
• 申請（專利權）人: 中央硝子株式會社
• 主分類號: C03C27/12
• 分類號: C03C27/12;B60J1/00
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

本發明的課題在于，以容易制造的結構提供一種夾層玻璃，該夾層玻璃使用一種中間膜，該中間膜具有不僅能夠減少由窗的縱向的曲率的影響造成的HUD的重影，而且能夠減少由水平方向的曲率的影響造成的HUD的重影的楔角輪廓。一種車輛的前車窗用的夾層玻璃(1)，其具備：彎曲的梯形或矩形的第一玻璃板(21)，與所述第一玻璃板形狀相同的第二玻璃板(22)，以及配置在所述第一玻璃板與第二玻璃板之間的中間膜(3)，在所述夾層玻璃組裝入車體的狀態下，所述夾層玻璃的室內側面包括自組裝入駕駛座側的儀表板(4)的影像裝置(51)投射的圖像的成像部(52)，所述中間膜沿著所述夾層玻璃的縱向和水平方向具備楔角輪廓，基于所述楔角輪廓的中間膜的厚度在從上邊側到下邊側的范圍內連續地減小，且從駕駛座側朝向副駕駛座側方向連續地減小。

技術領域

本發明涉及一種作為平視顯示器(HUD)的顯示構件應用的、車輛用前車窗用的彎曲化的夾層玻璃。

背景技術

針對作為HUD的顯示構件應用的、車輛用前車窗用的彎曲化的梯形或矩形的夾層玻璃的中間膜而言，使用一種中間膜，該中間膜為與所述夾層玻璃的形狀大致相同的形狀，其厚度從所述一條邊朝向相對的邊連續地(線形地)變化，也就是所謂的，具有楔角輪廓的中間膜。另外，除了具有楔角輪廓的中間膜以外，也提案具有使用楔角輪廓的玻璃板(例如，專利文獻7～9)。所述楔角輪廓以在所述夾層玻璃組裝入車輛時，從所述夾層玻璃的上邊向下邊側沿著縱向厚度減小，并且，在夾層玻璃的水平方向上厚度恒定的方式，在所述夾層玻璃內一體成形。

由于在駕駛座前方的儀表板內具備向所述顯示構件投射的影像裝置，因此從所述影像裝置投射的圖像的成像部向所述夾層玻璃的室內側玻璃面投影。此時，在所述夾層玻璃的室外側的玻璃表面，在比所述成像部靠上方的位置投影有所述成像部的反射像(光學系統的說明可參照例如專利文獻1、2)。由于所述夾層玻璃的表面朝向駕駛員傾斜，其結果為，駕駛員容易沿著從下邊向上邊側的縱向看到重影。在車輛中，由于影像從夾層玻璃的下方向室內側玻璃面投射，因此利用所述夾層玻璃，來謀求重影的減少(例如，專利文獻3～5)。

然而，近年，車輛的設計多種多樣化，就車輛用前車窗而言，在水平方向上曲率也較大的車窗也不斷增加，因此如專利文獻6所啟示的那樣，水平方向的曲率影響了重影的顯示方式。并且，專利文獻6提案了沿著夾層玻璃的中間膜的水平方向也設置楔角輪廓的必要性，利用具備如下中間膜的夾層玻璃，針對重影的顯示方式謀求減少水平方向的影響，該中間膜具有在中間膜的一個區域沿著垂直方向和水平方向連續的非線形的楔角輪廓。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平2-279437號公報

專利文獻2：日本特開平3-209210號公報

專利文獻3：日本特表07-508690號公報

專利文獻4：日本特開平11-130481號公報

專利文獻5：日本特表2011-505330號公報

專利文獻6：日本特表2017-502125號公報

專利文獻7：日本特開平7-195959號公報

專利文獻8：國際公開2016-121559號

專利文獻9：日本特開2017-105665號公報

發明內容

發明要解決的問題

在作為HUD的顯示構件應用的、車輛用前車窗用的彎曲化的夾層玻璃中減少重影時，如上所述，還需要考慮水平方向的玻璃的曲率的影響。如專利文獻6中提案的那樣，認為借助中間膜的活用，針對重影的顯示方式謀求減少水平方向的影響。