[發明專利]車輛前車窗用的夾層玻璃

有效

• 申請號: 201880046249.2
• 申請日: 2018-06-18
• 公開（公告）號: CN110891913B
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 新津貴男;丸山和秀
• 申請（專利權）人: 中央硝子株式會社
• 主分類號: C03C27/12
• 分類號: C03C27/12;B60J1/00
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

1.一種夾層玻璃的制造方法，其為如下的夾層玻璃的制造方法，

該夾層玻璃為具備彎曲的梯形或矩形的第一玻璃板、與所述第一玻璃板形狀相同的第二玻璃板、以及配置于所述第一玻璃板與第二玻璃板之間的中間膜的車輛的前車窗用的夾層玻璃，

在所述夾層玻璃組裝入車體的狀態下，所述夾層玻璃的室內側面包括從組裝入駕駛座側的儀表板的影像裝置投射的圖像的成像部，所述夾層玻璃沿著所述夾層玻璃的縱向和水平方向具備楔角輪廓，基于所述楔角輪廓的夾層玻璃的厚度在從上邊側到下邊側的范圍內連續地減小，且從駕駛座側朝向副駕駛座側方向連續地減小，而且，僅在一個方向上具備恒定的厚度輪廓，

從所述成像部起將上縱向設為0°時，

在駕駛座位于右側座位時，在自車體前方的觀測下，所述一個方向是大于270°且小于360°之中的任意的一個角度，

在所述駕駛座位于左側座位時，在自車體前方的觀測下，所述一個方向是大于0°且小于90°之中的任意的一個角度，

該夾層玻璃的制造方法具備：

工序A，在工序A中，準備彎曲的梯形或矩形的第一玻璃板，和與所述第一玻璃板形狀相同的第二玻璃板；

工序B，在工序B中，準備片材，該片材具有厚度從長條狀的中間膜原體片材的一個側邊向相反側邊方向連續地減小的楔角輪廓，并且所述中間膜原體片材的兩主面是不平行的，且長條方向的厚度輪廓是恒定的；

工序C，在工序C中，準備中間膜，該中間膜是從所述片材切出的、梯形或矩形的中間膜，在所述夾層玻璃的縱向和水平方向上具備楔角輪廓，基于所述楔角輪廓的中間膜的厚度在從上邊側到下邊側的范圍內連續地減少，并且，從駕駛座側向副駕駛座側方向連續地減少，并且，僅在一個方向上具有恒定的厚度輪廓；以及

工序D，在工序D中，在所述第一玻璃板與所述第二玻璃板之間夾入所述中間膜。

2.一種夾層玻璃的制造方法，其為如下的夾層玻璃的制造方法，

該夾層玻璃為具備彎曲的梯形或矩形的第一玻璃板、與所述第一玻璃板形狀相同的第二玻璃板、以及配置于所述第一玻璃板與第二玻璃板之間的中間膜的車輛的前車窗用的夾層玻璃，

在所述夾層玻璃組裝入車體的狀態下，所述夾層玻璃的室內側面包括從組裝入駕駛座側的儀表板的影像裝置投射的圖像的成像部，所述夾層玻璃沿著所述夾層玻璃的縱向和水平方向具備楔角輪廓，基于所述楔角輪廓的夾層玻璃的厚度在從上邊側到下邊側的范圍內連續地減小，且從駕駛座側朝向副駕駛座側方向連續地減小，而且，僅在一個方向上具備恒定的厚度輪廓，

從所述成像部起將上縱向設為0°時，

在駕駛座位于右側座位時，在自車體前方的觀測下，所述一個方向是大于270°且小于360°之中的任意的一個角度，

在所述駕駛座位于左側座位時，在自車體前方的觀測下，所述一個方向是大于0°且小于90°之中的任意的一個角度，

該夾層玻璃的制造方法具備：

工序E，在工序E中，準備梯形或矩形的第一玻璃板，和與所述第一玻璃板形狀相同的第二玻璃板；

工序F，在工序F中，準備片材，該片材具有厚度從長條狀的中間膜原體片材的一個側邊向相反側邊方向連續地減小的楔角輪廓，并且所述中間膜原體片材的兩主面是不平行的，且長條方向的厚度輪廓是恒定的；

工序G，在工序G中，在所述第一玻璃板與所述第二玻璃板之間夾入所述片材；以及

工序H，在工序H中，自夾持在所述第一玻璃板與所述第二玻璃板之間的所述片材切出中間膜，該中間膜為梯形或矩形的中間膜，在所述夾層玻璃的縱向和水平方向上具備楔角輪廓，基于所述楔角輪廓的中間膜的厚度在從上邊側到下邊側的范圍內連續地減少，并且，從駕駛座側向副駕駛座側方向連續地減少，并且，僅在一個方向上具有恒定的厚度輪廓。

3.根據權利要求1或2所述的夾層玻璃的制造方法，其特征在于，

所述中間膜是自中間膜原體片材的卷拉出后切出的，所述中間膜原體片材的兩主面不平行且卷的拉出方向的厚度輪廓恒定。