[發明專利]揚聲器系統及車輛車門

有效

• 申請號: 201880045687.7
• 申請日: 2018-07-18
• 公開（公告）號: CN110870327B
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 本地由和;森田浩一;杉野祐介
• 申請（專利權）人: 雅馬哈株式會社
• 主分類號: H04R1/28
• 分類號: H04R1/28;B60J5/04;B60R11/02;H04R1/02
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

本發明具有：外側面板，其在車輛車門中位于車外側；內側面板，其在車輛車門中與外側面板相比位于車室側，具有將車外側和車室側貫通的貫通孔；揚聲器；以及面板部件，其安裝有揚聲器，在車輛車門中與內側面板相比在車室側的位置處安裝于內側面板的狀態下，至少與外側面板一起構成揚聲器的音箱。

技術領域

本發明涉及例如安裝于車輛車門的揚聲器系統及具有揚聲器系統的車輛車門。

背景技術

車輛車門例如專利文獻1所記載這樣，由位于車外側的外側面板、設置于車室側的車門飾板以及設置于外側面板和車門飾板之間的內側面板構成。在內側面板設置有維護用的貫通孔。作業員在組裝車輛車門時能夠經由貫通孔進入至由外側面板和內側面板包圍的空間。在專利文獻1中公開了使用如上所述的車輛車門的揚聲器系統。在該揚聲器系統中揚聲器安裝于內側面板。另外，在內側面板設置的維護用的貫通孔為了提高音質而由隔音部件閉塞。作為揚聲器的殼體起作用的音箱(enclosure)，具有在外側面板和內側面板之間形成的空間。

專利文獻1：日本專利第4989763號公報

發明內容

另外，一般來說，揚聲器系統的最低共振頻率是由將揚聲器包圍的殼體的容積決定的。即，處于下述傾向，即，殼體的容積越小，則最低共振頻率越提高。而且，如果最低共振頻率提高，則低音域中的聲壓降低。在專利文獻1所記載的現有的揚聲器系統中，殼體的容積被限定于外側面板和內側面板之間的空間。因此，有時難以充分地確保殼體的容積，存在下述問題，即，在低音域中難以確保充分的聲壓。

本發明就是鑒于上述的情況而提出的，其解決課題之一是，提供能夠提高低音域中的聲壓的揚聲器系統和具有該揚聲器系統的車輛車門。

為了解決上述課題，本發明的一個方式所涉及的揚聲器系統的特征在于，具有：外側面板，其在車輛車門中位于車外側；內側面板，其在所述車輛車門中與所述外側面板相比位于車室側，具有將所述車外側和所述車室側之間貫通的貫通孔；揚聲器；以及面板部件，其安裝有所述揚聲器，在所述車輛車門中與所述內側面板相比在所述車室側的位置處安裝于所述內側面板的狀態下，至少與所述外側面板一起構成所述揚聲器的音箱。

另外，本發明為了解決上述課題，本發明的一個方式所涉及的車輛車門的特征在于，具有：外側面板，其位于車外側；內側面板，其與所述外側面板相比位于車室側，具有將所述車外側和所述車室側之間貫通的貫通孔；揚聲器；以及面板部件，其安裝有所述揚聲器，在與所述內側面板相比在所述車室側的位置處安裝于所述內側面板的狀態下，至少與所述外側面板一起構成所述揚聲器的音箱。

附圖說明

圖1是表示具有本發明的第1實施方式的揚聲器系統的車輛車門的分解斜視圖。

圖2是該揚聲器系統的縱剖視圖。

圖3是從室外側觀察該揚聲器系統的揚聲器單元的安裝構造的另一個例子的圖。

圖4是圖3的E－E剖視圖。

圖5是表示構成該揚聲器系統的第2面板(車門飾板)的一個例子的剖視圖。

圖6是表示在圖5的第2面板中使用的蜂巢構造的斜視圖。

圖7是表示構成該揚聲器系統的第2面板的另一個例子的剖視圖。

圖8是表示該揚聲器系統中的第2面板的加強構造的一個例子的縱剖視圖。

圖9是表示該揚聲器系統中的第2面板的加強構造的另一個例子的剖視圖。

圖10是以結合前的狀態表示構成該揚聲器系統的第2面板和第3面板(內側面板)的結合構造的一個例子的側視圖。

圖11是以結合后的狀態表示圖10的第2面板和第3面板的結合構造的側視圖。