[發明專利]帶有摩擦襯片密封的扭矩限制器

有效

• 申請號: 201880043996.0
• 申請日: 2018-07-02
• 公開（公告）號: CN110998135B
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: E.阿克索伊;S.格塞斯
• 申請（專利權）人: 法雷奧汽車工業和商業股份公司
• 主分類號: F16F15/129
• 分類號: F16F15/129;F16D7/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 譚華

本發明涉及一種扭矩限制器(10)，用于在具有內燃機的車輛的發動機和齒輪箱軸之間提供扭矩傳遞，并且包括：次級側(50)，其具有驅動板(35)和從一側連接到驅動板(35)并在潤滑劑(56)內部起作用的彈簧(55)，彈簧(55)的另一側與發動機相連；中間板(22)，其通過轂部(21)連接到齒輪箱；至少一個摩擦襯片(32)，其定位成靠近驅動板(35)，以提供從次級側(50)到中間板(22)的扭矩傳遞；以及壓力板(33)和連接到中間板(22)的限制器上蓋(30)，用于將摩擦襯片(32)壓向驅動板(35)。作為改進，主題扭矩限制器(10)包括至少一個密封環(41)，該密封環(41)從限制器上蓋(30)和壓力板(33)中的至少一個向驅動板(35)延伸，用于在潤滑劑(56)和摩擦襯片(32)之間提供密封。

技術領域

本發明涉及扭矩限制器，其位于具有內燃機的車輛中的發動機和變速器單元之間。

背景技術

扭矩限制器位于內燃機車輛中的發動機和變速器單元之間。當在發動機中獲得的扭矩大于特定值時，扭矩限制器防止過量扭矩傳遞到變速器單元。

在編號為US6119839A的申請中，扭轉振動阻尼器具有可繞共同軸線相對于彼此旋轉的初級塊和次級塊，以及扭轉彈性阻尼器，該扭轉彈性阻尼器阻止塊彼此相對旋轉并且與扭矩限制裝置串聯運行。扭矩限制裝置包括在環形中間構件的側面的一對環形側向構件，該環形中間構件可以對扭轉彈性阻尼器的能量存儲元件施加應力。側向構件之一是鉚接在另一側向構件上的預應力膜片彈簧。可以通過扭矩限制裝置傳遞的最大扭矩大于可以通過次級塊與機動車輛的變速器之間的摩擦離合器傳遞的最大扭矩。初級塊可以接收來自車輛發動機的扭矩。

在編號為KR101251506B1的申請中，提供了一種用于混合動力車輛的扭轉阻尼器，以通過阻止由于電動機的振動紊亂而導致的過量扭矩傳遞到變速器來保護變速器和扭轉阻尼器。用于混合動力車輛的扭轉阻尼器包括慣性板、蓋板、第一阻尼器板、第二阻尼器板、多個壓縮螺旋彈簧、從動板、連接板、扭矩限制器和花鍵轂。慣性板與發動機的輸出軸聯接。蓋板通過與慣性板聯接而形成儲油空間。第一阻尼器板和第二阻尼器板通過慣性板聯接到一個主體。多個壓縮螺旋彈簧吸收旋轉方向的振動和沖擊。

從動板安裝在第一阻尼器板和第二阻尼器板之間。從動板通過被多個壓縮螺旋彈簧支撐而接收反作用力。連接板連續地連接多個壓縮螺旋彈簧，并且安裝在從動板的外周中。扭矩限制器連接到從動盤。花鍵轂連接至扭矩限制器，以將驅動力從扭矩限制器傳遞至變速器。

在上述應用中，提供了在潤滑劑中工作的彈簧。扭矩限制器放置在存在于這些彈簧內部的區域處。在該扭矩限制器中的混合潤滑劑會影響限定的扭矩值。

結果，由于所有上述問題，需要在相關技術領域中進行改進。

發明內容

本發明涉及一種扭矩限制器，用于消除上述缺點并為相關技術領域帶來新的優點。

本發明的目的是提供一種扭矩限制器，在其中摩擦襯片被保護不受外部因素影響。

為了實現所有上述目的和將從下面的詳細描述中推斷出的目的，本發明是一種扭矩限制器(10)，用于在具有內燃機的車輛的發動機和齒輪箱軸之間提供扭矩傳遞，其包括：

-初級側，其具有中間板，該中間板布置成通過轂部連接到齒輪箱，

-次級側，其具有驅動板和從一側連接到驅動板并在潤滑劑內部起作用的彈簧，彈簧的另一側布置成與發動機相連，

-至少一個摩擦襯片，其定位成靠近驅動板，以提供從次級側到中間板的扭矩傳遞，以及

-壓力板和連接到中間板(22)的限制器上蓋，用于將摩擦襯片壓向驅動板(35)，

-作為改進，主題扭矩限制器(10)包括至少一個密封環(41)，該密封環從限制器上蓋和壓力板中的至少一個向驅動板延伸，用于在潤滑劑和摩擦襯片之間提供密封。