[發明專利]液壓控制裝置、跨乘型乘具用制動系統、以及跨乘型乘具

有效

• 申請號: 201880043761.1
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN110785329B
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發明（設計）人: 池田茂樹
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60T8/36
• 分類號: B60T8/36
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李婷;劉茜

獲得一種能夠低成本化的液壓控制裝置、跨乘型乘具用制動系統、以及跨乘型乘具。液壓控制裝置（110）中，能夠液壓控制的液壓回路為單系統，被用于輪缸的制動液向主缸以不升壓的方式被放出的跨乘型乘具用制動系統，第一線圈（112B）、第二線圈（113B）、以及液壓檢測器（116）被立設于基體（111）的同一表面，液壓檢測器（116）的軸從包含第一線圈（112B）的軸以及第二線圈（113B）的軸的基準平面偏移，位于第一平面和第二平面之間，所述第一平面與基準平面正交并且包含第一線圈（112B）的軸，所述第二平面與基準平面正交并且包含第二線圈（113B）的軸。

技術領域

本發明涉及一種液壓控制裝置、具備該液壓控制裝置的跨乘型乘具用制動系統、具備該跨乘型乘具用制動系統的跨乘型乘具。

背景技術

以往，作為被搭載于跨乘型乘具(例如自行車、自動雙輪車、自動三輪車、越野車等)的制動系統，存在能夠液壓控制的液壓回路僅具備單系統的技術。在該液壓回路中，在將主缸和輪缸連通的主流路中填充有制動液。若搭乘者操作操縱桿等的制動操作部，則主流路的制動液的液壓上升，能夠令設置有輪缸的車輪產生制動力。此外，在該液壓回路中，能夠將輪缸的制動液經由副流路而向主缸放出。即，制動系統具備液壓控制裝置，在該液壓控制裝置中，通過控制設置于主流路的液壓調整閥的動作和設置于副流路的液壓調整閥的動作，控制輪缸的制動液的液壓，即車輪的制動力。例如，液壓控制裝置若識別到后輪的浮起或者其可能性，則使副流路的制動液的流動成為可能，使輪缸的制動液的液壓減少(例如，參照專利文獻1)。

專利文獻1：國際公開第2016/174533號。

在以往的制動系統中，作為能夠液壓控制的液壓回路僅為單系統的情況的規格，例如存在借助泵的驅動(即升壓)而將輪缸的制動液放出的規格和輪缸的制動將液以不升壓的方式放出的規格。在為借助泵的驅動而將輪缸的制動液放出的規格時，需要在液壓控制裝置的基體上安裝作為泵的驅動源的馬達。此外，在為將輪缸的制動液以不升壓的方式放出的規格時，有時在液壓控制裝置的基體上必須設置用于識別后輪的浮起或者其可能性的液壓檢測器，即檢測輪缸的制動液壓的液壓檢測器。但是，在以往的制動系統中，針對各規格，需要令液壓控制裝置的構成要素的形狀、制造工序等有很大差異，配件費用(例如，采購費用、加工費用、管理費用等)增加。

發明內容

本發明是將如上所述的課題作為背景而提出的，其目的在于獲得一種能夠低成本化的液壓控制裝置、具備那樣的液壓控制裝置的跨乘型乘具用制動系統、以及具備那樣的跨乘型乘具用制動系統的跨乘型乘具。

本發明是一種液壓控制裝置，是跨乘型乘具用制動系統的液壓控制裝置，能夠液壓控制的液壓回路為單系統，在該液壓回路中，在將主缸和輪缸連通的主流路中填充制動液，該輪缸的制動液經由副流路而向該主缸以不升壓的方式被放出，其特征在于，具備，基體，其形成有包含構成前述主流路的至少一部分的第一流路和構成前述副流路的至少一部分的第二流路的內部流路；第一線圈，其作為開閉前述第一流路的第一液壓調整閥的驅動源；第二線圈，其作為開閉前述第二流路的第二液壓調整閥的驅動源；液壓檢測器，其被設置于前述內部流路，檢測前述輪缸的制動液的液壓，前述第一線圈、前述第二線圈、以及前述液壓檢測器被立設于前述基體的同一表面，前述液壓檢測器的軸從包含前述第一線圈的軸以及前述第二線圈的軸的基準平面偏移，位于與該基準平面正交并且包含該第一線圈的軸的第一平面和與該基準平面正交并且包含該第二線圈的軸的第二平面之間。

本發明的跨乘型乘具用制動系統是具備上述的液壓控制裝置的系統。

本發明的跨乘型乘具是具備上述的跨乘型乘具用制動系統的乘具。