[發明專利]液壓控制裝置、跨乘型乘具用制動系統、以及跨乘型乘具

有效

• 申請號: 201880043761.1
• 申請日: 2018-05-15
• 公開（公告）號: CN110785329B
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發明（設計）人: 池田茂樹
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60T8/36
• 分類號: B60T8/36
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李婷;劉茜

1.一種液壓控制裝置(110)，是跨乘型乘具用制動系統(100)的液壓控制裝置，能夠液壓控制的液壓回路(101)為單系統，在該液壓回路(101)中，在將主缸(24B)和輪缸(27A)連通的主流路(170)中填充制動液，該輪缸(27A)的制動液經由副流路(180)向該主缸(24B)以不升壓的方式被放出，

其特征在于，具備：

基體(111)，形成有內部流路，所述內部流路包含構成前述主流路(170)的至少一部分的第一流路(111C)、構成前述副流路(180)的至少一部分的第二流路(111D)；

第一線圈(112B)，作為開閉前述第一流路(111C)的第一液壓調整閥(112)的驅動源；

第二線圈(113B)，作為開閉前述第二流路(111D)的第二液壓調整閥(113)的驅動源，

在為將輪缸的制動液以不升壓的方式放出的規格時，設置有液壓檢測器(116)，液壓檢測器(116)被設置于前述內部流路，檢測前述輪缸(27A)的制動液的液壓，

前述第一線圈(112B)、前述第二線圈(113B)、以及前述液壓檢測器(116)被立設于前述基體(111)的同一表面，

前述液壓檢測器(116)的軸(A3)從基準平面(PR)偏移并且位于第一平面(P1)與第二平面(P2)之間，所述基準平面(PR)包含前述第一線圈(112B)的軸(A1)以及前述第二線圈(113B)的軸(A2)，所述第一平面(P1)與該基準平面(PR)正交并且包含該第一線圈(112B)的軸(A1)，所述第二平面(P2)與該基準平面(PR)正交并且包含該第二線圈(113B)的軸(A2)，

在為將輪缸的制動液借助泵的驅動而放出的規格時，替換前述液壓檢測器(116)而設置作為該泵的驅動源的馬達，馬達設置在于前述液壓檢測器(116)同樣的位置。

2.如權利要求1所述的液壓控制裝置，其特征在于，在前述基體(111)中以前述第一平面(P1)為基準的沒有前述第二平面(P2)一側的區域形成主缸端口(111A)和輪缸端口(111B)，所述主缸端口(111A)連接與前述主缸(24B)連通的液管(24D)，所述輪缸端口(111B)連接與前述輪缸(27A)連通的液管(27C)。

3.如權利要求1或2所述液壓控制裝置，其特征在于，

具備：

殼體(141)，被安裝于前述基體(111)，具有在向該基體(111)的安裝表面(141A)上開口的收納部(141B)，在該收納部(141B)中收納前述第一線圈(112B)、前述第二線圈(113B)、以及前述液壓檢測器(116)；

電子基板(161)，其設置于前述收納部(141B)的底部(151)的里側，

在前述底部(151)的與前述液壓檢測器(116)的軸(A3)交叉的區域形成有液壓檢測器用貫通孔(154)，前述液壓檢測器(116)的頂部通過該液壓檢測器用貫通孔(154)而向前述底部(151)的里側突出。

4.如權利要求3所述的液壓控制裝置，其特征在于，在前述殼體(141)的前述底部(151)的夾著前述液壓檢測器用貫通孔(154)的兩側形成有馬達端子用貫通孔(155、156)。

5.如權利要求3所述的液壓控制裝置，其特征在于，前述第一線圈(112B)以及前述第二線圈(113B)與連接有前述液壓檢測器(116)的前述電子基板(161)連接，

在前述液壓檢測器(116)的安裝于前述基體(111)一側的端部形成有：

結合部(116A)，被插入到形成于前述基體(111)的液壓檢測器用安裝孔(133)而結合；凸緣部(116B)，相對于該結合部(116A)形成于具有前述電子基板(161)的一側。

6.如權利要求5所述的液壓控制裝置，其特征在于，在前述基體(111)的前述液壓檢測器用安裝孔(133)的周圍形成有比前述基體(111)的前述第一線圈(112B)以及前述第二線圈(113B)所立設的區域低的臺階面(133A)。

7.如權利要求1或2所述的液壓控制裝置，其特征在于，前述輪缸(27A)使跨乘型乘具(1)的前輪(26)產生制動力。