[發(fā)明專利]用于分析和/或至少部分補(bǔ)償方向盤旋轉(zhuǎn)振動(dòng)的方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201880043578.1 | 申請(qǐng)日: | 2018-04-03 |
| 公開(公告)號(hào): | CN110770109B | 公開(公告)日: | 2022-06-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | S.阿貝勒;T.賽博爾德 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 羅伯特·博世有限公司 |
| 主分類號(hào): | B62D5/04 | 分類號(hào): | B62D5/04;G07C5/08 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 梁冰;李雪瑩 |
| 地址: | 德國斯*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 用于 分析 至少 部分 補(bǔ)償 方向盤 旋轉(zhuǎn) 振動(dòng) 方法 | ||
1.一種在車輛(10、11)中的轉(zhuǎn)向裝置運(yùn)行期間用于分析和/或至少部分地補(bǔ)償方向盤旋轉(zhuǎn)振動(dòng)的方法,其中,檢測(cè)至少一個(gè)檢測(cè)信號(hào)(12)并且從所述檢測(cè)信號(hào)(12)中提取至少一個(gè)與方向盤旋轉(zhuǎn)振動(dòng)相關(guān)的干擾特征參量(14),其特征在于,在監(jiān)測(cè)時(shí)間間隔期間,監(jiān)測(cè)所述干擾特征參量(14)的時(shí)間變化和與當(dāng)前的車輪轉(zhuǎn)速特征參量相關(guān)的車輪頻率(16)的時(shí)間變化,并且為了分析和/或至少部分地補(bǔ)償所述方向盤旋轉(zhuǎn)振動(dòng),而將所述干擾特征參量(14)的時(shí)間變化和與當(dāng)前的車輪轉(zhuǎn)速特征參量相關(guān)的車輪頻率(16)的時(shí)間變化結(jié)合成一個(gè)共同的評(píng)估數(shù)據(jù)組(18、20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述評(píng)估數(shù)據(jù)組(18、20)用于建立熱圖并且所述熱圖至少被評(píng)估用于分析方向盤旋轉(zhuǎn)振動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法,其特征在于,在所述評(píng)估數(shù)據(jù)組(18、20)中獲取所述干擾特征參量(14)的和/或所述車輪頻率(16)的時(shí)間變化率并且至少為了分析方向盤旋轉(zhuǎn)振動(dòng)而考慮所述干擾特征參量(14)的和/或所述車輪頻率(16)的時(shí)間變化率。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法,其特征在于,用于激活和/或去激活對(duì)方向盤旋轉(zhuǎn)振動(dòng)的補(bǔ)償?shù)募せ顔卧?4)的至少一個(gè)狀態(tài)特征參量(22)根據(jù)車輛(10、11)的運(yùn)行參數(shù)來獲取并且所述至少一個(gè)狀態(tài)特征參量至少為了分析方向盤旋轉(zhuǎn)振動(dòng)而得到考慮。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法,其特征在于,至少為了分析方向盤旋轉(zhuǎn)振動(dòng)而通過通信接口讀取所述評(píng)估數(shù)據(jù)組(18、20)和/或?qū)⑵錈o線地發(fā)送到外部分析單元。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法,其特征在于,如果在分析所述評(píng)估數(shù)據(jù)組(18、20)時(shí)探測(cè)到與正常狀態(tài)偏離的特性,則產(chǎn)生至少一個(gè)提示通知。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法,其特征在于,為了至少部分地補(bǔ)償方向盤旋轉(zhuǎn)振動(dòng),至少在使用所述評(píng)估數(shù)據(jù)組(18、20)的情況下匹配用于產(chǎn)生補(bǔ)償信號(hào)(26)的傳遞函數(shù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法,其特征在于,為了匹配傳遞函數(shù),使用如下學(xué)習(xí)算法,該學(xué)習(xí)算法至少基于所述評(píng)估數(shù)據(jù)組(18、20)而被設(shè)置用于優(yōu)化對(duì)于方向盤旋轉(zhuǎn)振動(dòng)的至少部分的補(bǔ)償。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法,其特征在于,為了分析和/或至少部分地補(bǔ)償方向盤旋轉(zhuǎn)振動(dòng),由另外的車輛(11)獲取至少一個(gè)另外的評(píng)估數(shù)據(jù)組(18、20),并且將其與所述評(píng)估數(shù)據(jù)組(18、20)組合。
10.一種轉(zhuǎn)向裝置,其具有檢測(cè)單元(28)和計(jì)算單元(30),所述檢測(cè)單元被設(shè)置用于檢測(cè)至少一個(gè)檢測(cè)信號(hào)(12),所述計(jì)算單元被設(shè)置用于執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的方法。
11.一種包括多個(gè)根據(jù)權(quán)利要求10所述的轉(zhuǎn)向裝置的系統(tǒng)(32),其中,為了分析和/或至少部分補(bǔ)償方向盤旋轉(zhuǎn)振動(dòng),將轉(zhuǎn)向裝置的評(píng)估數(shù)據(jù)組(18、20)相互組合。
12.一種轉(zhuǎn)向裝置的控制器(34),該控制器具有用于執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的方法的計(jì)算單元(30)。
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B62D 機(jī)動(dòng)車;掛車
B62D5-00 助力的或動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
B62D5-02 . 機(jī)械的,例如使用功率輸出機(jī)構(gòu)提取車輛轉(zhuǎn)軸的動(dòng)力并將其施加在轉(zhuǎn)向器上
B62D5-04 . 電力的,例如使用伺服電動(dòng)機(jī)與轉(zhuǎn)向器連接或構(gòu)成轉(zhuǎn)向器的零件
B62D5-06 . 流體的,即利用壓力流體作為車輛轉(zhuǎn)向所需要的大部分或全部作用力
B62D5-065 ..以專門適用于根據(jù)需要而改變壓縮流體供應(yīng)的裝置為特征的,如按要求,可改變助力
B62D5-07 ..用于轉(zhuǎn)向的壓力流體動(dòng)力還供給其他耗能裝置
- 至少三個(gè)至少三處操作點(diǎn)共構(gòu)鍵的鍵盤
- 至少部分地生成和/或至少部分地接收至少一個(gè)請(qǐng)求
- 至少部分地由晶片制成并且包括至少一個(gè)復(fù)制的集成電路的至少一個(gè)管芯
- 帶有至少一個(gè)通道和至少兩種液體的設(shè)備
- 包括至少一個(gè)定子和至少兩個(gè)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)電機(jī)
- 用于生成至少一個(gè)對(duì)象的至少一個(gè)標(biāo)志的方法
- 用于生成至少一個(gè)對(duì)象的至少一個(gè)標(biāo)志的設(shè)備
- 具有至少兩個(gè)腔和至少一個(gè)轉(zhuǎn)移閥的裝置
- 至少兩個(gè)制動(dòng)襯墊和至少一個(gè)彈簧的組件
- 至少五層的光學(xué)裝置





