[發明專利]用于船舶坡道的可移除翼板段

在審

• 申請號: 201880042254.6
• 申請日: 2018-06-28
• 公開（公告）號: CN110869272A
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: M·林德;D·格特瓦爾
• 申請（專利權）人: 麥克格雷格瑞典公司
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 付林;王小東

用于包括在船舶進入坡道中的翼板的翼板段，該翼板段包括前端區域和后端區域，其中，后端區域的高度大于前端區域的高度，其中，翼板段是柔性的，并且其中，翼板段適于以可移除的方式附接至翼板。本發明的優點在于提供了一種翼板段，其減少了翼板的所引起的噪聲并且易于更換，這意味著當需要修理翼板時，不必將船舶脫離交通。

技術領域

本公開涉及用于船舶進入坡道(ship access ramp)的翼板(flap)的可移除翼板段。當該翼板段損壞或磨損時，可以以簡單的方式將其更換。本公開還涉及用于將翼板段安裝在船舶進入坡道上的方法。

背景技術

適于運載某種車輛的船舶稱為滾裝(Ro-Ro)船。滾裝船是被設計成運載諸如汽車、卡車、半掛卡車、拖車和有軌電車的輪式貨物的船，這些輪式貨物可以通過其自身的輪子或使用平臺車輛(例如，自行式模塊化運輸車)來行駛上船舶或行駛離開船舶。

滾裝船具有內置的或岸基坡道，當在港口中裝卸貨物時，該坡道允許貨物有效地滾上船舶和滾離船舶。大多數大型船舶具有內置的坡道，其也可以作為水密門起作用，封閉船舶的內部。坡道可以位于船尾、船首或側面或者可以位于多于一個的位置。船舶內可能還裝配了各種坡道，以允許車輛在船的不同高度之間移動。

有適于使用坡道以及船舶上的位置的不同類型的坡道。可以通過液壓缸或通過電線來控制坡道。所有坡道的共同點是坡道的末端區域(坡道將與支承地面接觸的部分)包括至少一個鉸接翼板，并且最常見的是，坡道將包括并排布置的多個鉸接翼板。翼板適于補償地面的不同高度和不均勻的地面。翼板的長度(wide)可能在1米至3米之間，而翼板的寬度(width)通常在2米的范圍中。對于內部地安裝在船舶上(其中的支承表面是均勻的)的翼板，坡道可以包括覆蓋坡道整個寬度的單個翼板。這種翼板可能長達10米。翼板由鋼制成并且在外邊緣處相對較薄，使得車輛可以在沒有問題的情況下行駛通過邊緣。因此，邊緣的高度應小于2cm，并且優選地小于2cm。

翼板的一個問題是，當車輛行駛過翼板時，翼板會發出噪音。由于地面并非完全平坦，所以翼板只在某些點處被支承在地面。因此，當車輛行駛在翼板上時，翼板將傾斜一些，從而產生噪音。這可能是個問題，特別是對于在市中心裝卸的船舶，那里的噪音水平可能受到法律的管制。產生的噪聲的另一問題是船員和車輛駕駛員的工作環境，特別是將拖車行駛到船舶上的駕駛員的工作環境。他們不斷地通過翼板幾個小時。

另一問題是翼板在邊緣區域破裂。這種磨損是由不均勻的地面導致的，并且部分地是由金屬材料的疲勞致使的。因此，必須通過焊接來修理翼板，并且必須將翼板的一部分切掉并用焊接到位的另一部分代替。這是一項繁重的工作且需要時間。

因此，存在改進翼板設計的空間。

發明內容

因此，本公開的目的是提供用于包括在船舶進入坡道中的翼板的可移除翼板段。本公開的另一目的是提供用于船舶進入坡道的翼板。本公開的又一目的是提出將翼板段安裝在船舶進入坡道上的方法。

在權利要求1中描述了根據本公開的問題的解決方案。權利要求11含有有利的翼板。權利要求14公開了將翼板段安裝在船舶進入坡道上的方法。其它權利要求含有翼板段、翼板和方法的有利實施方式和進一步發展。

在用于包括在船舶進入坡道中的翼板的翼板段中，包括前端區域和后端區域，其中，后端區域的高度大于前端區域的高度，通過以下方式來實現本發明的目的：翼板段是柔性的，并且該翼板段適于可移除地附接至翼板。

翼板段設置有從翼板段的后端區域延伸到翼板段中的至少一個連接孔。該至少一個連接孔基本上垂直于后端區域的后邊緣而延伸到翼板段中。

翼板設置有上側和下側，該上側和下側將在后端區域處的后側與在前端區域處的前側連接，使得翼板變成楔形。

至少一個連接孔基本上垂直于翼板段的后側而延伸到翼板段中。