[發明專利]用于緊固內襯元件的方法和緊固裝置

有效

• 申請號: 201880040905.8
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN110770454B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: F·拉爾森;H·派森;A·胡塔拉;J·倫普塞;M·于貝里
• 申請（專利權）人: 美卓（瑞典）公司
• 主分類號: F16B5/02
• 分類號: F16B5/02;B60P1/28;F16B33/00;F16B37/06
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 宋洋;黃艷

本發明涉及一種在重型機械中使用的方法和緊固裝置(1)，用以將內襯元件(2)緊固到車體鋼板(4)的表面(3)。本發明還涉及一種組件(17)、一種卡車(23)和一種操作工具(14)。

技術領域

本發明涉及一種在重型機械中使用的、用于將內襯元件緊固到車體鋼板(bodysteel plate，本體鋼板)的表面的方法和緊固裝置。本發明還涉及一種組件、一種卡車和一種操作工具。

背景技術

耐磨內襯是已知的，其既用在滑道上又用在卡車平臺上以保護基底。它們通常由天然橡膠或合成橡膠和聚氨酯組成，并且提供保護以免受巖石的硬撞擊以及免受在內襯元件的表面上移動并與之接觸的物料施加的磨損。相對較軟的橡膠材料提供了良好的耐磨性，但為了防止硬撞擊穿破內襯元件，必須使其具有大的厚度。較硬的橡膠材料提供較好的撞擊防護，但更易遭受磨粒磨損。因此，現已研發出這樣的內襯元件：其中多種不同材料被組合于元件的朝向外部的表面中，以供塊狀或顆粒狀的表面物料(諸如碎礦石和碎石料)在該表面上移動。

當使用這樣的內襯元件以保護一表面(諸如拖運卡車車體上的表面)免受磨損時，存在這樣一問題：物料由于在內襯元件的邊緣與該邊緣所貼靠的表面之間行進而傾向于進入內襯元件下方。這確實是個問題，因為物料會逐漸地使內襯元件從其所附接的表面松脫，最終使得內襯元件掉落。另外，卡車將會攜帶非期望的重量，導致其容量減小、燃料消耗更高，進而導致成本超出必要水平。

另一個問題在于，目前的附接方法通常包括雙頭螺栓，這些雙頭螺栓被焊接到待保護的表面上。這不僅是個耗時的過程，而且還需要內襯元件具有相當的高度，以便保護雙頭螺栓在使用時免受撞擊損害，這種撞擊損害可能導致耐磨內襯元件脫落。而且，雙頭螺栓也可能在拆卸內襯元件期間被損壞。

發明內容

本發明之目的在于以單獨方式或者以任何組合方式來緩解、減輕或消除現有技術中的一個或多個上述缺陷和缺點，并至少解決上文提及的問題。

根據本發明的第一方面，通過一種在重型機械中使用的、用于將內襯元件緊固到諸如拖運卡車車體(haul truck body，托運卡車本體)之類的車體鋼板的表面的方法，全部或至少部分地實現(通過以下對多個實施例的描述而將變得明顯的)這些和其它之目的和/或優點，該內襯元件具有限定安裝孔的至少一個緊固部。該方法包括：將內襯元件置于該表面上，該表面具有鉚接螺母，該鉚接螺母中容納一鉚接頭；以及將具有螺栓頭的螺栓插入并緊固到鉚接螺母中，以便將內襯元件的至少一個緊固部壓靠在車體鋼板的表面。

通過使用鉚接螺母，內襯元件的安裝和更換過程變得更加有效率。例如，可以從該過程中完全地消除焊接階段。

另一個優點在于，在拆卸期間用于緊固內襯元件的螺栓不會被損壞，且由此可以在更換內襯元件時被再利用。

新的緊固方法的進一步優點在于可以減小內襯元件的高度，因為緊固部件從內襯元件的底部突伸出的總距離減小了。

再一個優點在于，現在可以避免維修人員從車體鋼板的下側來進行任何工作。

鉚接螺母可被布置在車體鋼板的表面中，使得當內襯元件被置于車體鋼板的表面上時，鉚接頭將延伸超出內襯元件的緊固部的安裝孔。

該方法還可包括：首先將具有鉚接頭的鉚接螺母插入到車體鋼板的通孔中，使得鉚接頭接合該表面；以及壓緊鉚接螺母以便附接到車體鋼板。

該方法還可包括：將墊圈置于內襯元件的緊固部上，使鉚接螺母被容納在墊圈的中心開口中。該墊圈可以是旋轉鎖緊墊圈，而該中心開口可被成形及配置為在旋轉鎖定接合(狀態)中容納鉚接頭。

該方法還可包括：將一工具接合在墊圈的至少一個工具接合部中，以便在緊固該螺栓的過程中防止墊圈旋轉并進而防止鉚接螺母旋轉。優選地，該方法還可包括：在與螺栓的縱向平行的方向上將該工具接合在工具接合部中。