[發明專利]車輛用送風裝置

有效

• 申請號: 201880040761.6
• 申請日: 2018-06-15
• 公開（公告）號: CN110770055B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 鈴木幸央
• 申請（專利權）人: 法雷奧日本株式會社
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32;F24F13/22
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 韓鋒

本發明的目的在于提供一種車輛用送風裝置，具有將侵入進氣箱的雨水不存留在蝸殼內地排出的功能。本發明的車輛用送風裝置1具備進氣部(10)和送風部(20)，進氣部在底壁具有通水槽(17)，通水槽(17)橫貫吸入口并且沿著接近吸入口側的方向延伸，通水槽的末端(17a)配置在進氣部與送風部的交界(18)中、將連結葉輪的旋轉中心(x)和空氣吹出部的區域(S1)與葉輪的內徑側的區域(S2)重疊的重疊區域(S3)投影于交界的區域(S4)內，通水槽的末端成為用于排水的排水部位。

技術領域

本公開涉及車輛用送風裝置，涉及的是將侵入進氣箱內的雨水等順暢地排出的車輛用送風裝置。

背景技術

現有的車輛用空調裝置構成為具備：進氣箱，其選擇性地導入內外氣；風機，其將從該進氣箱導入的空氣向下游送出；調溫單元，其對來自風機的空氣進行除濕和溫度調節而吹出。需要說明的是，調溫單元具備制冷單元和制熱單元，這些制冷單元和制熱單元一體或分體形成。并且，進氣箱、風機以及調溫單元分別一體或分體形成。在這種車輛用空調裝置中，沒有充分考慮到侵入進氣箱的雨水，擔心雨水存留在進氣箱而由于該存留水造成發霉等問題。于是，公開了設有將存留在進氣箱的底壁部的流體向風機內引導的引導通路的車輛用空調裝置(例如參照專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：(日本)特開2004-98782號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

在專利文獻1所公開的車輛用空調裝置中，將存留在進氣箱的底壁部的水向渦旋殼體內引導，之后，將所引導的水與吹送來的空氣一起從空氣吹出部排出。但是，在吹送來的空氣的風速慢或所引導的水的量多時，水積存在蝸殼內的底部，存在不能順暢地排水的問題。如果水積存在渦旋內，則會產生液體侵入葉輪的馬達的內部這樣的問題。

于是，本公開的目的在于提供一種具有將侵入進氣箱的雨水不存留在渦旋內地排出的功能的車輛用送風裝置。

用于解決技術問題的技術方案

本發明者經過銳意研究，發現通過在車輛用送風裝置的進氣部設置通水槽，將通水槽的末端導向送風部的空氣吹出部的上游側，能夠解決上述技術問題，從而完成本發明。即，本發明的車輛用送風裝置具備：進氣部，其具有外氣導入口、內氣導入口以及內外氣切換風門；送風部，其具有在水平方向上開口的吸入口、形成空氣流的葉輪以及向下方吹出所述空氣流的空氣吹出部，所述進氣部具有朝向所述吸入口向下側傾斜的底壁，該車輛用送風裝置的特征在于，所述進氣部在所述底壁具有通水槽，該通水槽橫貫所述吸入口并且沿著接近所述吸入口側的方向延伸，所述通水槽的末端配置在所述進氣部與所述送風部的交界中、將連結所述葉輪的旋轉中心與所述空氣吹出部的區域和所述葉輪的內徑側的區域重疊的重疊區域投影于所述交界的區域內，所述通水槽的末端成為用于排水的排水部位。

在本發明的車輛用送風裝置中，優選所述通水槽的末端在形成所述吸入口的開口部的喇叭口的壁處被擋住，并且成為在水積存在該通水槽時成為所述排水部位的存水部的一部分，在所述葉輪旋轉時，積存在所述存水部的水的水面上升而越過所述喇叭口的端面，所述水被送入所述空氣吹出部而排出。利用葉輪所形成的空氣流，能夠將積存在進氣部的水導向送風機的空氣吹出部。

在本發明的車輛用送風裝置中，優選成為所述排水部位的通水槽的下游部通過所述喇叭口的壁和與該喇叭口的壁抵接的進氣部的底壁而形成。能夠容易地制造車輛用送風裝置。

在本發明的車輛用送風裝置中，優選成為所述排水部位的通水槽的下游部形成了形成所述吸入口的開口部的喇叭口的一部分。在喇叭口能夠進行順暢的空氣吸入。

在本發明的車輛用送風裝置中，優選所述通水槽的末端的底面的高度比所述通水槽的側面的上緣邊的高度低，成為所述排水部位的通水槽的下游部延伸到形成所述吸入口的開口部的喇叭口的內部。能夠通過所意圖的部位準確地對水進行引導。