[發明專利]對稱動態均衡體積及壓力的空氣管理系統

有效

• 申請號: 201880039004.7
• 申請日: 2018-06-15
• 公開（公告）號: CN110740885B
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發明（設計）人: M·沃恩;J·卡拉維;D·B·劉易斯;G·阿倫茨
• 申請（專利權）人: 基航管理有限公司
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015;B60G17/052;B60G21/10;F15B13/04;F16K11/074;F16K31/04
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東;黃綸偉

1.一種用于車輛的空氣管理系統，所述空氣管理系統包括：

第一氣動回路，其具有被配置以獨立地調整所述車輛的第一側面的高度或壓力的第一調平閥；

第二氣動回路，其具有被配置以獨立地調整所述車輛的第二側面的高度或壓力的第二調平閥；及

交叉流管線，其將所述第一調平閥與所述第二調平閥連接；

其中所述第一調平閥及所述第二調平閥被配置以在所述第一調平閥的第一閥元件和所述第二調平閥的第二閥元件處于交叉流模式時，在所述第一氣動回路與所述第二氣動回路之間穿過所述交叉流管線建立氣動連通，其中，在所述交叉流模式下，所述第一調平閥未獨立地調整所述車輛的所述第一側面的所述高度或所述壓力且所述第二調平閥未獨立地調整所述車輛的所述第二側面的所述高度或所述壓力。

2.如權利要求1所述的空氣管理系統，其中所述第一調平閥及所述第二調平閥各自包括外殼本體及可樞轉地連接至延伸穿過所述外殼本體的軸桿的控制臂，且所述控制臂被配置以自中立位置樞轉至一個或多個響應位置。

3.如權利要求2所述的空氣管理系統，其中所述第一調平閥及所述第二調平閥被配置以在所述第一調平閥及所述第二調平閥兩者的所述控制臂設定于所述中立位置中時在所述第一氣動回路與所述第二氣動回路之間建立氣動連通，且所述第一調平閥及所述第二調平閥被配置以在所述第一調平閥及所述第二調平閥中的一者的所述控制臂設定為所述一個或多個響應位置時阻止所述第一氣動回路與所述第二氣動回路之間的氣動連通。

4.如權利要求2所述的空氣管理系統，其中所述第一調平閥及所述第二調平閥各自包括被配置以檢測所述控制臂的所述位置的控制臂傳感器。

5.如權利要求4所述的空氣管理系統，其還包括與每個控制臂傳感器電連通的控制單元，其中每個控制臂傳感器被配置以將所述控制臂的所述位置作為控制臂位置輸入傳輸至所述控制單元，且所述控制單元被配置以基于所述控制臂位置輸入確定在所述車輛的所述第一側面及所述第二側面相對于輪軸的車輛高度。

6.如權利要求1所述的空氣管理系統，其中所述第一氣動回路包括：安置于所述車輛的第一側面上的第一組空氣彈簧、第一供應箱、將所述第一組空氣彈簧與所述第一調平閥氣動連接的第一多條空氣管線，及將所述第一調平閥與所述第一供應箱氣動連接的第一供應管線；且

所述第二氣動回路包括：安置于所述車輛的第二側面上的第二組空氣彈簧、第二供應箱、將所述第二組空氣彈簧與所述第二調平閥氣動連接的第二多條空氣管線，及將所述第二調平閥與所述第二供應箱氣動連接的第二供應管線。

7.如權利要求6所述的空氣管理系統，其中所述第一多條空氣管線及所述第二多條空氣管線具有大體上相同的直徑及長度，且所述第一供應管線及所述第二供應管線具有大體上相同的直徑及長度。

8.如權利要求1所述的空氣管理系統，其中所述第一調平閥及所述第二調平閥各自為旋轉閥，所述旋轉閥包括外殼本體及被配置以在所述外殼本體內旋轉以更改所述第一氣動回路與所述第二氣動回路之間的連通的旋轉盤。

9.如權利要求1所述的空氣管理系統，其中所述第一調平閥及所述第二調平閥各自包括歧管殼體、安置于所述歧管殼體的孔中的閥元件，及電子致動器，其中所述閥元件被配置以在所述歧管殼體的所述孔中移動至一個或多個位置，所述一個或多個位置至少包括在所述第一氣動回路與所述第二氣動回路之間建立氣動連通的中立位置，及將空氣自供氣箱供應至相應氣動回路的供應位置，及將空氣自所述相應氣動回路移除至大氣的排氣位置，且所述電子致動器被配置以觸發柱塞在所述一個或多個位置之間的移動。

10.如權利要求9所述的空氣管理系統，其中所述閥元件選自柱塞、旋轉盤及提升閥。

11.如權利要求9所述的空氣管理系統，其中所述電子致動器選自螺線管、伺服馬達及步進馬達。