[發明專利]具有流線型行駛機構的兩棲交通工具

有效

• 申請號: 201880038814.0
• 申請日: 2018-04-11
• 公開（公告）號: CN110740929B
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 埃里克·迪夫里
• 申請（專利權）人: 韋頓克拉福特公司
• 主分類號: B63C13/00
• 分類號: B63C13/00
• 代理公司: 北京商專永信知識產權代理事務所(普通合伙) 11400
• 代理人: 方挺;侯曉艷

本發明涉及一種兩棲交通工具1，諸如拖船，該兩棲交通工具1包括行駛機構3，該行駛機構3構造成至少位于適于交通工具1的滾動的展開位置200、以及適于交通工具1的航行的至少一個縮回位置100。該行駛機構3的特征在于包括整流罩元件5，整流罩元件5牢固地連接至所述行駛機構3，從而所述整流罩元件5有利地作為行駛機構3的展開位置中的防噴濺裝置。根據一個選項，交通工具1包括半剛性殼體2。

技術領域

本發明涉及一種兩棲交通工具。更特別地，本發明涉及用于游艇以及專業人員的拖車船類型的輕型船。

背景技術

在兩棲交通工具的領域中，拖車船為特別適合于航行的船。這種類型的拖車船通常為結合了至少兩個輪的輕量的可航行船，并且可能結合了牽拉系統從而船能夠在陸地上移動。這種類型的船在不使用獨立的拖車的情況下允許岸上操縱。因此，這種類型的船簡化了標準船下水以及將標準船從水中拖出所需的傳統物流。特別地，拖車船可在道路上牽拉。為了在不增加車輪的情況下保持良好的航行性能，一種解決方案為設計可伸縮的輪系統，而不是將輪固定在船體下方。在下水后，例如可手動將輪移除或拆卸。

另一種已知的解決方案為可伸縮的輪系統。美國第4515102號專利文獻公開了這樣的輪系統，該系統可在滾動位置和航行位置之間切換，所述這兩個位置可以簡單地由行駛機構上的彈簧抵靠其止動件的張力來保持。這些輪因此被抬升至航行位置、保持可見狀態，并且船的船體、特別是整流罩保持完整。

其他特別復雜的解決方案包括通過船的整流罩使輪縮回。例如，法國第2773533A1號專利文獻公開了一種船體，該船體裝配有剛性軸，該剛性軸支撐兩個支撐車輪的懸架臂。該軸可在滾動位置和航行位置之間旋轉，在航行位置多個輪升起并且容納在船體中的凹口內。

在該后一種情況中，附設至船體的可移動翼片(Bavette)允許船體中的開口在第二階段期間關閉，以在航行期間維持整流罩的性能。

在具有半剛性船體的兩棲船的特別情況下，由Sealegs公司實施的一種解決方案包括在半剛性船體之外抬升船首和船尾處的行駛機構。

設想的解決方案實施起來很復雜，并且存在很高的失敗風險。

對于具有Sealegs公司的半剛性船體的兩棲船，行駛機構在縮回位置是可見的。因此，與傳統的半剛性船體的船相比，船的輪廓在視覺上被行駛機構構成的船體附件拖累?？s回的行駛機構還會顯著地改變船的重心。重心的改變可能影響船的平衡，使船更不穩定。

本發明的一個目標為一種包括行駛機構的船，該行駛機構從縮回位置到展開位置的行程簡化，反之亦然。

特別地，本發明的一個目標為提出一種具有半剛性船體以及可見的結合良好的可伸縮行駛機構的兩棲船，其具有有限的船的重心的位移。

發明內容

本發明的第一方面涉及一種兩棲交通工具，包括具有長度尺寸、寬度尺寸以及深度尺寸的至少一個優選半剛性船體，并且包括設置有至少一個輪的至少一個行駛機構，所述行駛機構構造成交替地至少位于縮回位置和展開位置，在展開位置至少一個輪接觸地面。

有利地，行駛機構包括與所述行駛機構一體的整流罩元件，其中在行駛機構處于縮回位置的情況下，沿船體的深度尺寸方向，整流罩元件位于至少一個輪下方，并且其中船體包括在所述船體的周界上的至少兩個充氣管，在縮回位置，行駛機構在縱向上位于所述兩個充氣管之間。

這種設置實質上簡化了行駛機構位置的改變。通過將整流罩元件附設至行駛機構，關閉和打開船體以允許多個輪的經過為自動且同步的。通過減少設置移動中的這兩個元件所需的部件的數量，還限制了故障的風險。例如，不再需要專用于打開和關閉船體的獨立系統。最后，由于對于船體的打開和行駛機構的展開、以及行駛機構的縮回和船體的關閉使用單控制，簡化了使用過程。