[發明專利]下蓋朝車體安裝的安裝結構

有效

• 申請號: 201880038118.X
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN110770111B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 遠藤勝久;遠藤隆史
• 申請（專利權）人: 有能沛思株式會社
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 沈捷

對汽車行駛時的底板下方的空氣流進行整流的下蓋(31)具有用于作為相對于車體(29)緊固的緊固點的緊固螺釘(41)或螺母的螺釘承座(42)或螺母承座。在相鄰的承座間嵌接有作為彈性樹脂原料的成型件的干涉帽(58)。在通過螺紋緊固將下蓋(31)緊固于車體的緊固安裝狀態下，干涉帽(59)的頭部(60)在彈性變形下維持與相對的車體面抵接。在緊固點的數量保持原樣的情況下確保下蓋與車體之間的小的間隙，并且防止因行駛時的振動而導致下蓋與車體發生干涉。

技術領域

本發明涉及一種對汽車行駛時底板下方的空氣流進行整流的下蓋朝車體安裝的安裝結構。

背景技術

出于通過空氣流的整流來提高空氣動力學特性的目的，在汽車行駛時的底板下方設置有下蓋(專利文獻1)。下蓋朝車體的安裝是通過在車體側設置螺紋孔或螺柱、并從下蓋側設置緊固螺釘或螺母進行的。由于成本方面的理由(部件個數的制約)和組裝工序的工時(作業時間)的制約方面，根據螺釘或螺母確定的下蓋相對于車體的緊固點的總數自然存在限制。因此，在下蓋相對于車體的安裝點間的間隔的縮小中存在界限，從排除因安裝點間隔變長而使下蓋干涉車體的可能性的觀點出發，作為下蓋相對于車體最接近部位的外周部，需要與車體之間設置針對干涉具有充分的余量的大小的間隙。另一方面，下蓋是對于從底板下方傳播至車室內的噪音(低階噪音)起到隔音壁的功能的部件，通過在下蓋粘貼吸音材料來應對噪音從外周部和車體之間的大間隙的進入。

此外，專利文獻2公開了本發明實施方式的下蓋的成型所采用的通過直接填裝(日文：ダイレクトチャージ)進行的樹脂的沖壓成型法(所謂的INJI法)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第3269197號公報

專利文獻2：日本專利特開昭56-146712號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

在針對下蓋與車體之間的大間隙而朝下蓋粘貼吸音材料的噪音降低應對措施中，存在由于吸音材料及其設置而導致成本上升的問題。因此，期望在不使用吸音材料的情況下實現與使用了吸音材料同等的噪音應對措施。

本發明人等確認，通過堵塞下蓋的外周部與車體之間的間隙的大小能實現隔音性能的提高，但在單純地堵塞間隙的應對措施中，可能會產生上述與車體發生干涉的問題。

鑒于以上問題，本發明的目的在于，在使下蓋相對于車體的緊固點的數量保持原樣的情況下，采用能抑制在與使用吸音材料同等的室內噪音(低階噪音)水平的、下蓋與車體之間的間隙，并且實現防止由于行駛時的上下振動的輸入等而導致下蓋與車體發生干涉。

解決技術問題所采用的技術方案

根據本發明，提供一種下蓋朝車體安裝的安裝結構，所述下蓋所述下蓋通過螺紋緊固安裝于所述車體，并對汽車行駛時的底板下方的空氣流進行整流，其中，下蓋包括：承座，所述承座用于作為下蓋相對于車體的緊固點的螺紋緊固構件；以及緩沖構件，所述緩沖構件為了在作為噪音的進入口的下蓋與車體之間的部位處，在使下蓋的緊固點的數量保持原樣的情況下確保作為應對噪音在所述部位進入的措施的、與車體之間的小的間隙，并且防止因行駛時的振動而引起下蓋與車體發生干涉，而配設相鄰的所述承座之間，在通過螺紋緊固并經由所述承座將下蓋安裝于車體下表面的安裝狀態下，緩沖構件維持與相對的車體面抵接。

供下蓋設置的車體底板下部位可能會引起與排氣管的設置部位發生重疊，為了保護作為樹脂部件的下蓋免受排氣管的高溫影響，有時使下蓋具有用于避免與排氣管發生干涉的挖除形狀部。在這種情況下，由于挖除形狀部而無法縮小外周部處的間隙，但為了在下蓋的除了上述外周部之外的位置處獲得小的間隙，能在下蓋形成用于作為供緩沖構件安裝的基座的肋成型部。能通過肋成型部來縮小間隙，且通過將緩沖構件設置于肋成型部，還能防止因縮小間隙而可能導致與車體發生干涉的可能性。