[發明專利]內燃機的冷卻裝置及冷卻方法在審

申請號：	201880038100.X	申請日：	2018-03-23
公開（公告）號：	CN110719988A	公開（公告）日：	2020-01-21
發明（設計）人：	外山裕一;村井淳	申請（專利權）人：	日立汽車系統株式會社
主分類號：	F01P7/16	分類號：	F01P7/16;F01P3/20;F02M26/28;F02M26/30;F02M26/33;F16K11/072
代理公司：	11105 北京市柳沈律師事務所	代理人：	邸萬奎
地址：	日本***	國省代碼：	日本;JP
權利要求書：	查看更多	說明書：	查看更多
摘要：
搜索關鍵詞：	制冷劑加熱器供給制冷劑內燃機斷開制冷劑循環通道空調排氣回流冷啟動進氣外部
鉆瓜網技術展會專利詞庫專利權人專利榜在售專利公布日期熱門專利

【說明書】：

在具有使一部分排氣回流到進氣的EGR系統的內燃機的冷啟動時，斷開對被設置在使制冷劑在內燃機和外部之間循環的制冷劑循環通道中的EGR冷卻器及空調用加熱器供給制冷劑。然后，在制冷劑為規定溫度以上的情況中，直至使EGR系統工作為止,斷開向EGR冷卻器的制冷劑的供給，并且向空調用加熱器供給制冷劑。

技術領域

本發明涉及內燃機的冷卻裝置及冷卻方法。

背景技術

作為內燃機的冷卻裝置及冷卻方法，例如在專利文獻1中記載的，已知在具有使內燃機的一部分排氣回流到進氣系統的排氣再循環(EGR)系統的內燃機中，在被供給內燃機冷卻的冷卻水的一條路徑中，冷卻被回流的排氣的EGR冷卻器和構成車輛用空調裝置的空調用加熱器被串聯地配置，根據冷卻水的溫度及EGR控制閥的開閉，向EGR冷卻器及空調用加熱器進行通水。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2016－065515號公報

發明內容

發明要解決的課題

但是，在冷啟動內燃機時，在EGR系統不工作的狀態下，因冷卻內燃機而溫度上升的冷卻水的熱量通過EGR冷卻器散熱，冷卻水的溫度再次下降。為此，存在因空調用加熱器中的空調空氣和冷卻水之間的熱交換，不僅使預熱功能的上升性能下降，而且EGR系統的工作開始時間也被延遲的問題。

因此，本發明鑒于以上的問題，目的在于提供在內燃機的冷啟動時中，提高預熱功能的上升性能，同時縮短直至EGR系統開始工作為止的時間的內燃機的冷卻裝置及冷卻方法。

用于解決課題的方案

因此，本發明的一方式中，具有使內燃機的一部分排氣回流到進氣的EGR系統的內燃機的冷卻裝置包括：使制冷劑在內燃機和外部之間循環的制冷劑循環通道；分別地調整在被設置在制冷劑循環通道中的EGR冷卻器中流動的制冷劑的流量、以及在被設置在制冷劑循環通道中的空調用加熱器中流動的制冷劑的流量的流量調整機構；以及控制流量調整機構的控制部件，控制部件在內燃機的冷啟動時斷開向EGR冷卻器及空調用加熱器供給制冷劑，在制冷劑為規定溫度以上的情況中，控制流量調整機構，使得直至使EGR系統工作為止，斷開向EGR冷卻器供給制冷劑，并且向空調用加熱器供給制冷劑。

此外，在本發明的另一方式中，作為具有使內燃機的一部分排氣回流到進氣的EGR系統的內燃機的冷卻方法，在內燃機的冷啟動時，斷開對被設置在使制冷劑在內燃機和外部之間循環的制冷劑循環通道中的EGR冷卻器及空調用加熱器供給制冷劑，在制冷劑為規定溫度以上的情況中，直至使EGR系統工作為止，斷開對EGR冷卻器供給制冷劑，并且向空調用加熱器供給制冷劑。

發明效果

根據本發明的內燃機的冷卻裝置及冷卻方法，可以在內燃機的冷啟動時中，提高預熱功能的上升性能，同時可以縮短EGR系統直至開始工作為止的時間。

附圖說明

圖1是本發明的實施方式的內燃機的冷卻裝置的概略圖。

圖2是表示流量控制閥中的端口開口面積設定的說明圖。

圖3是表示第1開口模式的冷卻水的路徑的說明圖。

圖4是表示第2開口模式的冷卻水的路徑的說明圖。

圖5是表示第3開口模式的冷卻水的路徑的說明圖。

圖6是表示第4開口模式的冷卻水的路徑的說明圖。

圖7是表示第5開口模式的冷卻水的路徑的說明圖。

圖8是表示流量控制閥的控制處理的流程圖。

圖9是表示目標旋轉角度的設定處理的流程圖。