[發明專利]用于具有超越離合器連接的前進擋的混合動力車輛的傳動鏈和運行方法

有效

• 申請號: 201880037438.3
• 申請日: 2018-05-16
• 公開（公告）號: CN110740890B
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發明（設計）人: W.沃格;J.齊默爾曼
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: B60K6/383
• 分類號: B60K6/383;B60K6/547;B60W30/18;B60K6/48;B60W20/30;B60W20/14
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 張建鋒

用于具有超越離合器連接的前進擋的混合動力車輛的傳動鏈和運行方法。本發明涉及一種用于混合動力車輛的傳動鏈，該混合動力車輛具有內燃機(VKM)、變速器(G)和電機(EM)，其中，所述電機(EM)布置在內燃機(VKM)和變速器(G)之間。傳動鏈實現起來簡單、成本低廉的和/或節省空間的方式是，變速器(G)包括至少一個超越離合器連接的、僅傳遞牽引力矩的前進擋(1GF)和至少一個無超越離合器的前進擋(2G)。通過簡單且高效的方式，具有這種傳動鏈的混合動力車輛可以運行的方式是，若掛入超越離合器連接的僅傳遞牽引力矩的前進擋(1GF)，并且車輛速度(vF)低于針對無超越離合器的前進擋(2G)的確定的掛入速度(v2G)，以及確定或滿足至少一個存在推力矩的標準，則切換到無超越離合器的前進擋(2G)。

技術領域

本發明涉及一種用于混合動力車輛的傳動鏈，并且涉及一種用于混合動力車輛的運行方法。

背景技術

在混合動力車輛中，傳動鏈(或者說動力總成或傳動系)具有內燃機和電機。此外，混合動力車輛的傳動鏈可以具有變速器。電機可以在混合動力車輛中布置或定位在傳動鏈的不同部位上。

由DE102014209620A1已知一種用于混合動力車輛的驅動鏈，其包括內燃機、電機、變速器和僅傳遞牽引力矩的超越離合器。在此，電機布置在內燃機和變速器之間，其中，僅傳遞牽引力矩的超越離合器布置在內燃機和電機之間。建議的是，若在慣性行駛中當蓄電池完全充電時不能通過能量回收獲得拖拽力矩，則接上附加的消耗器以便使消耗效率超過能量回收效率，或然后考慮車輛的制動。在具體的技術方案中，機械的耦連元件在扭矩流中平行于超越離合器布置，該超越離合器在慣性行駛中接合，以便利用或實現內燃機的拖拽力矩。

由DE102010023093B4已知一種用于混合動力車輛的傳動鏈，其包括內燃機、電機、變速器和超越離合器。在此，變速器布置在內燃機和電機之間，其中，超越離合器布置在變速器和電機之間或布置在內燃機和變速器之間。超越離合器在此可設計成優選能換擋的，并且可以在第一轉動方向“打開”和與第一轉動方向相反的第二轉動方向“封閉”之間換擋。

但現有技術中已知的驅動鏈和運行方法仍然不是最佳設計的。因此，現有技術中已知的驅動鏈大多數具有復雜的、成本高的和/或耗費空間的變速器。此外，附加的部件，如尤其是機械式的耦連元件和復雜的部件，如在多個功能之間可切換的超越離合器，大多數成本高和/或需要附加的結構空間。此外可以通過接上附加的消耗器，以便在慣性行駛中當蓄電池完全充電時由能量回收產生拖拽力矩，一般只實現一個小的制動力矩和/或幾乎不能合理利用附加消耗的能量。當慣性行駛中在蓄電池完全充電的情況下通過車輛的制動產生拖拽力矩時，充分利用制動。此外，運行方法大多數情況下與傳動鏈的構造，例如內燃機、電機和變速器以及其它部件例如超越離合器的對應的具體布置嚴重地相互依賴，因此不能容易地傳遞到不同構造的傳動鏈上。

發明內容

因此，本發明所要解決的技術問題是，這樣地設計并且改進開頭所述的用于混合動力車輛的傳動鏈和用于該傳動鏈的運行方法，使得傳動鏈可以簡單、成本低廉和/或節省空間地實現并且可以通過簡單且高效的方式運行。

在此，傳動鏈具有內燃機、變速器和電機。電機在此發揮作用地布置在內燃機和變速器之間。

變速器在此具有尤其至少一個超越離合器連接的(freilaufgeschalteten或稱為超越離合器使能的、超越離合器啟動的)、僅傳遞牽引力矩的前進擋和至少一個無超越離合器的(freilauffreien或稱為超越離合器無關的)前進擋。

通過將傳遞牽引力矩的超越離合器(Freilauf，也稱為單向離合器、自由輪離合器)(尤其是以越速離合器的功能)用作單獨的尤其是較低的擋位(例如第一前進擋)的換擋元件，例如代替1/N-換擋單元，可以簡單、成本低廉和/或節省空間地生產和實現變速器，尤其是可以優化變速器的生產。例如通過使用用于配有超越離合器的擋位的超越離合器可以省去滑動套筒、變速叉(1/N)、閥門、活塞、位移傳感器和/或機殼孔。