[發(fā)明專利]用于機(jī)動(dòng)車的穩(wěn)定器的扭力桿以及穩(wěn)定器和制造穩(wěn)定器的方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201880034295.0 | 申請(qǐng)日： | 2018-02-26 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN110662663A | 公開（公告）日： | 2020-01-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | S·辛德勒;C·貝爾 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 奧迪股份公司 |
| 主分類號(hào)： | B60G21/055 | 分類號(hào)： | B60G21/055;B60G11/20;B29C65/48;B29C65/00 |
| 代理公司： | 11247 北京市中咨律師事務(wù)所 | 代理人： | 吳鵬;牛曉玲 |
| 地址： | 德國(guó)因戈*** | 國(guó)省代碼： | 德國(guó);DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 覆層 粘合 扭力桿 軸向端部 保護(hù)層 穩(wěn)定器 活化 緊固 去除 腿部 機(jī)動(dòng)車 覆蓋 | ||
1.一種用于機(jī)動(dòng)車的穩(wěn)定器(10)的扭力桿(12)，在扭力桿的軸向端部(12-1)上分別能以不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式緊固一穩(wěn)定器腿部(14)，
其特征在于，
扭力桿(12)在扭力桿的軸向端部(12-1)的區(qū)域中通過(guò)粘合覆層(16)和覆蓋粘合覆層(16)的保護(hù)層(18)覆層，其中，粘合覆層(16)被設(shè)計(jì)成固體的、在至少部分地去除保護(hù)層(18)后能活化的粘合覆層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭力桿(12)，其特征在于，粘合覆層(16)包括聚氨酯、硅樹脂、MS聚合物、環(huán)氧樹脂、橡膠和/或丙烯酸酯作為粘合劑組分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的扭力桿(12)，其特征在于，粘合覆層(16)被設(shè)計(jì)成多組分粘合劑的形式，其中，至少一個(gè)粘合劑組分以微囊化的形式存在。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的扭力桿(12)，其特征在于，借助于微囊的破裂、熱量輸入、溶劑和/或濕氣能活化粘合劑組分。
5.一種制造用于機(jī)動(dòng)車的穩(wěn)定器(10)的方法，所述方法包括以下步驟：
-提供根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的扭力桿(12)；
-提供分別包括一轂部孔(14-1)的兩個(gè)穩(wěn)定器腿部(14)；
-通過(guò)將扭力桿(12)的軸向端部(12-1)插入穩(wěn)定器腿部(14)的轂部孔(14-1)中而將扭力桿(12)與穩(wěn)定器腿部(14)接合，其中，轂部孔(14-1)和扭力桿(12)的軸向端部(12-1)如此確定其配合尺寸，使得在插入時(shí)，至少部分地去除覆蓋粘合覆層(16)的保護(hù)層(18)；
-活化至少部分地暴露的粘合覆層(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制造穩(wěn)定器(10)的方法，其特征在于，吸走在接合時(shí)出現(xiàn)的保護(hù)層(18)切屑。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的制造穩(wěn)定器(10)的方法，其特征在于，在接合時(shí)，附加地在扭力桿(12)與穩(wěn)定器腿部(14)之間建立形狀配合的連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的制造穩(wěn)定器(10)的方法，其特征在于，穩(wěn)定器腿部(14)的轂部孔(14-1)具有內(nèi)齒部(20)，借助于該內(nèi)齒部在接合時(shí)在保護(hù)層(18)中切出外齒狀輪廓。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的制造穩(wěn)定器(10)的方法，其特征在于，穩(wěn)定器腿部(14)的轂部孔(14-1)具有內(nèi)齒部(20)，保護(hù)層(18)配設(shè)有與該內(nèi)齒部相對(duì)應(yīng)的外齒狀輪廓，其中，該內(nèi)齒部(20)和外齒狀輪廓如此確定尺寸，使得在接合時(shí)通過(guò)內(nèi)齒部(20)的齒頂在外齒狀輪廓的兩個(gè)齒之間的區(qū)域中去除保護(hù)層。
10.根據(jù)權(quán)利要求5至9中任一項(xiàng)所述的制造穩(wěn)定器(10)的方法，其特征在于，通過(guò)微囊的破裂、熱量輸入、溶劑和/或濕氣活化粘合覆層(16)的粘合劑組分。
11.一種用于機(jī)動(dòng)車的穩(wěn)定器(10)，該穩(wěn)定器具有：在安裝狀態(tài)下沿機(jī)動(dòng)車橫向方向(FQ)取向的、由纖維復(fù)合材料制成的扭力桿(12)，在該扭力桿的軸向端部(12-1)上以不能相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式緊固各一個(gè)在安裝狀態(tài)下沿車輛縱向方向(FL)取向的穩(wěn)定器腿部(14)，
其特征在于，
扭力桿(12)根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述地設(shè)計(jì)，穩(wěn)定器(10)根據(jù)權(quán)利要求5至10中任一項(xiàng)所述地制造。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的穩(wěn)定器(10)，其特征在于，扭力桿(12)被設(shè)計(jì)成空心圓柱形。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的穩(wěn)定器(10)，其特征在于，穩(wěn)定器腿部(14)由輕金屬合金制成。
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