[發明專利]傾斜式車輛

有效

• 申請號: 201880034157.2
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN110678383B
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 寺田圭佑;佐野貴透
• 申請（專利權）人: 雅馬哈發動機株式會社
• 主分類號: B62K5/10
• 分類號: B62K5/10;B62K5/05
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 李喜娟

左腳放置部(81)具有供站立騎乘者的左腳放置的左腳放置面(811)并且相對于車體框架(21)的角度不變。右腳放置部(82)具有供站立騎乘者的右腳放置的右腳放置面(821)并且相對于車體框架(21)的角度不變。負載通過左腳放置面(811)傳遞到左連桿部(5L)。負載通過右腳放置面(821)傳遞到右連桿部(5R)。限制機構(9)構造為限制左腳放置部(81)和右腳放置部(82)相對于車體框架(21)的移位。

技術領域

本發明涉及一種傾斜式車輛，該傾斜式車輛配備有可傾斜的車體框架和在車體框架的左右方向上并排配置的兩個前輪。

背景技術

專利文獻1公開了這種類型的傾斜式車輛的示例。傾斜式車輛包括連桿機構。連桿機構構造為改變兩個前輪相對于車體框架的位置，從而使車體框架向傾斜式車輛的左方或右方傾斜。傾斜式車輛包括負載傳遞機構。負載傳遞機構包括分別放置騎乘者的左腳和右腳的左腳放置面和右腳放置面。騎乘者通過左腳放置面將負載傳遞到連桿機構的左部，從而使傾斜式車輛向左傾斜，并且通過右腳放置面將負載傳遞到連桿機構的右部，從而使傾斜式車輛向右傾斜。

現有技術文獻

[專利文獻1]美國專利No.7530419

發明內容

本發明的目的是通過經由負載傳遞機構對連桿機構進行操作，來提高使車體框架傾斜的傾斜式車輛的乘坐舒適性。

本說明書中使用的“車輛的乘坐舒適性”不僅包括行駛時輕快的可控制性和與車輛相融合的感覺，還包括上下車的容易性。

實現上述目的的一個方面提供了一種傾斜式車輛，其包括：

車體框架；

左前輪和右前輪，其在車體框架的左右方向上并排配置；

中間轉向軸支撐部，其限定沿車體框架的上下方向延伸的中間轉向軸；

轉向構件，其能夠繞中間轉向軸相對于車體框架轉動；

連桿機構包括

左連桿部，其包括左轉向軸支撐部，左轉向軸支撐部限定左轉向軸，左轉向軸在中間轉向軸支撐部的在車體框架的左右方向上的左方沿車體框架的上下方向延伸；和

右連桿部，其包括右轉向軸支撐部，右轉向軸支撐部限定右轉向軸，右轉向軸在中間轉向軸支撐部的在車體框架的左右方向上的右方沿車體框架的上下方向延伸，

連桿機構構造為，當傾斜式車輛向左轉向時，改變左前輪和右前輪相對于車體框架的位置以使車體框架向左傾斜，并且當傾斜式車輛向右轉向時，使車體框架向傾斜式車輛的右方傾斜，

左懸架部，其連接到左轉向軸支撐部使得能夠繞左轉向軸轉動，并且支撐左前輪，

右懸架部，其連接到右轉向軸支撐部使得能夠繞右轉向軸轉動，并且支撐右前輪，

轉向力傳遞機構，其構造為使左懸架部和右懸架部分別沿與轉向構件的轉動方向相同的方向繞左轉向軸和右轉向軸轉動；

負載傳遞機構，其包括

左腳放置部，其具有供站立騎乘者的左腳放置的左腳放置面并且相對于車體框架的角度不變；和

右腳放置部，其具有供站立騎乘者的右腳放置的右腳放置面并且相對于車體框架的角度不變；

負載傳遞機構，其構造為通過左腳放置面將負載傳遞到左連桿部和右連桿部中的一個，并且通過右腳放置面將負載傳遞到左連桿部和右連桿部中的另一個；以及

限制機構，其構造為限制左腳放置部和右腳放置部相對于車體框架的移位。