[發明專利]用于通過與機動車輛的車輪中的一個相關聯來識別至少一個用于監測所述機動車輛的輪胎壓力的發射器的方法

有效

• 申請號: 201880034139.4
• 申請日: 2018-05-17
• 公開（公告）號: CN110662661B
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: S.戈代;S.比利
• 申請（專利權）人: 法國大陸汽車公司;大陸汽車有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60C23/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 鄧雪萌;王麗輝

一種用于通過與機動車輛的車輪中的一個相關聯來識別至少一個用于監測所述機動車輛的輪胎壓力的發射器的方法。所述方法包括以下步驟：對于與所述車輛的車輪中的一個相關聯的用于監測輪胎壓力的每個發射器，·從射頻信號和參考信號重構中頻信號，中頻信號能夠由計算裝置解調，以便提取由射頻信號攜帶的數據，·確定中頻信號的快速傅立葉變換，·通過比較快速傅立葉變換的瞬時值和快速傅立葉變換的平均值來確定中頻信號是否存在頻率偏差，·如果是這種情況，則確定偏差幅度的絕對值是否高于閾值、周期性的和正的，·根據偏差的符號確定其上放置了用于監測輪胎壓力的發射器的車輛的側，·從已確定其上放置了用于監測輪胎壓力的發射器的側的車輪中的至少一個的防抱死制動系統獲取信號，·根據偏差和來自防抱死制動系統的至少一個信號確定用于監測輪胎壓力的發射器的位置。

技術領域

本發明的技術領域是輪胎壓力監測系統，且尤其是輪胎壓力監測系統的發射器與車輛車輪的關聯。

背景技術

現有技術中的輪胎壓力監測系統（TPMS）包括連接到車輛的電子控制單元的TPMS接收器，以及放置在車輛車輪上的至少一個TPMS發射器。通常，車輛的每個車輪都配有一個TPMS發射器。

TPMS發射器包括射頻傳送器（工作頻率根據國家而定為315 MHz或433.92 MHz）、低頻接收器（工作頻率為125 kHz）、微控制器、傳感器和電池。

傳感器通常包括壓力傳感器、溫度傳感器和加速度計。

壓力傳感器和溫度傳感器分別允許測量輪胎和輪輞之間包含的空氣的壓力和溫度。

加速度計允許確定由車輪經歷的徑向加速度，且從而確定車輛的移動。它還允許每個TPMS發射器被識別并與車輛的車輪中的一個相關聯。具體來說，TPMS發射器是可以互換的。其針對接收器的發射包括允許它們被單獨識別的唯一標識符。但是，該唯一標識符不包含它們在車輛上的位置（右前、左前、右后、左后）。

為了識別這些發射器的位置，可以將加速度計輸出的信號與從位于防抱死制動系統（ABS）中的加速度計獲得的每個信號進行比較。文獻中已經證明，將TPSM發射器的加速度計輸出的信號與來自每個車輪的ABS系統的信號進行比較，會得到與ABS系統信號之一的獨特一致性。由于每個ABS系統的位置是通過結構和布線知道的，因此可以知道作為識別對象的TPMS發射器安裝在哪個車輪上。

然而，加速度計是昂貴的部件，其尺寸大且具有高功耗。

因此，需要一種使用TPMS發射器的信號通過與車輛的車輪中的一個相關聯來識別至少一個TPMS發射器的方法，該TPMS發射器比現有發射器更緊湊、更便宜且消耗更低，不包括加速度計。

發明內容

本發明的主題是一種用于通過與機動車輛的車輪中的一個相關聯來識別至少一個用于監測所述機動車輛的輪胎壓力的發射器的方法。此外，機動車輛裝備有防抱死制動系統和用于監測至少一個輪胎的壓力的接收器，該接收器連接到車輛的電子控制單元，并且能夠與至少一個用于監測壓力的發射器通信。

該方法包括以下步驟：對于與車輛的車輪中的一個相關聯的用于監測輪胎壓力的每個發射器，

· 從射頻信號和參考信號重構中頻信號，該中頻信號能夠由計算裝置解調，以便提取由射頻信號攜帶的數據，

· 確定中頻信號的快速傅立葉變換，

· 通過比較快速傅立葉變換的瞬時值和快速傅立葉變換的平均值來確定中頻信號是否存在頻率偏差，

· 如果是這種情況，則確定偏差幅度的絕對值是否高于閾值、周期性的和正的，

· 根據偏差的符號確定其上放置了用于監測輪胎壓力的發射器的車輛的側，

· 從已確定其上放置了用于監測輪胎壓力的發射器的側的車輪中的至少一個的防抱死制動系統獲取信號，