[發明專利]用于執行軌道車輛的緊急制動的制動設備和方法

在審

• 申請號: 201880033837.2
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN110650875A
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: M-O·赫登;R·沃格特蘭德-特茨納;M·菲舍爾;O·里迪格
• 申請（專利權）人: 克諾爾軌道車輛系統有限公司
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66;B60T17/22
• 代理公司: 11038 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 俞海舟

本發明涉及用于執行軌道車輛的緊急制動的制動設備具有：至少一個制動缸(14)；一個用于為制動缸(14)提供制動缸壓力(Pb)的壓力調節裝置(12)；和一個用于操控壓力調節裝置(12)的控制裝置(16)。為了即使在緊急制動期間依然使制動壓力的靈活匹配成為可能，控制裝置(16)具有分別用于操控壓力調節裝置(12)的一個控制系統(16i)和至少一個另外的控制系統(16ii)，其中控制裝置(16)的這些不同的控制系統(16i，16ii)根據不同的安全完整性等級構成。

技術領域

本發明涉及用于執行軌道車輛的緊急制動的一種制動設備和一種方法。

背景技術

在允許軌道車輛運行時，還定期地按照國內和國際規范進行對制動系統的檢查。在此，主要對制動系統的制動能力作為所謂的“制動配重”進行測定。借助制動配重例如確定：軌道車輛允許在哪些路段上以怎樣的最大速度行駛。在德國，在車輛安全規則SIRF中例如為功能的允許狀態“產生制動力，在v＞0時制動”規定了安全要求級別(SAS)4。安全要求級別是根據危險對系統的可靠性的要求，其中等級4是最高安全級別。在歐洲區域內，為了電氣/電子系統將符合標準如EN 50129或者EN 61508的安全要求級別也稱為安全完整性等級(SIL)。

軌道車輛通常配備有多種制動器類型，這些制動器類型使用在不同的制動類型中。制動器類型特別是包括壓縮空氣制動器、空氣動力制動器、電動力式制動器、柴油機車中的緩行制動器、磁性軌道制動器和渦流制動器。制動類型特別是包括：常用制動，該常用制動通常通過機車司機觸發并且可以根據其判斷變化；和緊急制動，其特性通過一個協定的安全等級確定。可以通過不同的裝置觸發緊急制動，諸如通過機車司機觸發(“快速制動”)或者通過列車自動控制系統觸發(“強制制動”)。現在通常通過摩擦制動器、磁性軌道制動器、渦流制動器和電動力式制動器實施緊急制動和在氣動式摩擦制動器的情況中例如通過主風管排氣氣動地或者通過斷開安全回路電動地觸發緊急制動。

傳統的緊急制動方案不那么靈活。通常僅僅在軌道車輛的負荷和速度方面實現了制動壓力的匹配，并且大多也僅僅是分級地實現這一點。這樣例如DE 10 2009 051 019 A1說明了軌道車的一種與速度相關分級的、具有分級過程的緊急制動裝置，其中制動力調節地和與速度相關地通過發電的制動器和/或電動氣動的制動器執行緊急制動，和DE 102011 110 047 A1例如公開了一種用于軌道車輛的緊急制動裝置，其具有一個用于提供緊急制動控制壓力的緊急制動控制閥裝置和一個用于根據軌道車輛的負荷值和速度值調節已提供的緊急制動控制壓力的緊急制動調節裝置。

發明內容

本發明的目的是提供用于執行軌道車輛的緊急制動的一種改進的制動設備和一種改進的方法，利用該制動設備和方法能夠靈活地對當前的運行情況做出反應。

這個目的通過獨立權利要求的理論得以實現。從屬權利要求的內容是本發明的優選的發展。

本發明的用于執行軌道車輛的緊急制動的制動設備具有：至少一個制動缸；一個用于為制動缸提供制動缸壓力的壓力調節裝置；和一個用于操控壓力調節裝置的控制裝置，其特征在于：控制裝置具有分別用于操控壓力調節裝置的一個控制系統和至少一個另外的控制系統，其中控制裝置的這些不同的控制系統根據不同的安全完整性等級構成。

通過提供多個用于操控壓力調節裝置的、按照不同安全完整性等級構成的控制系統，可以實現在對壓力調節裝置的操控時的更大靈活性，并且因此執行軌道車輛的緊急制動的更大的靈活性。根據當前的運行情況可以選擇用于操控壓力調節裝置的多個控制系統中的一個，該控制系統在不同的方面(制動系統的純安全性、安全性和磨損等等)使緊急制動過程最佳化成為可能。在本發明的制動設備中特別是在緊急制動過程期間也能夠連續地使壓力調節裝置的操控匹配。