[發(fā)明專利]用于執(zhí)行軌道車輛的緊急制動的制動設(shè)備和方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880033837.2
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN110650875A
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: M-O·赫登;R·沃格特蘭德-特茨納;M·菲舍爾;O·里迪格
• 申請（專利權(quán)）人: 克諾爾軌道車輛系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66;B60T17/22
• 代理公司: 11038 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 俞海舟

本發(fā)明涉及用于執(zhí)行軌道車輛的緊急制動的制動設(shè)備具有：至少一個制動缸(14)；一個用于為制動缸(14)提供制動缸壓力(Pb)的壓力調(diào)節(jié)裝置(12)；和一個用于操控壓力調(diào)節(jié)裝置(12)的控制裝置(16)。為了即使在緊急制動期間依然使制動壓力的靈活匹配成為可能，控制裝置(16)具有分別用于操控壓力調(diào)節(jié)裝置(12)的一個控制系統(tǒng)(16i)和至少一個另外的控制系統(tǒng)(16ii)，其中控制裝置(16)的這些不同的控制系統(tǒng)(16i，16ii)根據(jù)不同的安全完整性等級構(gòu)成。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于執(zhí)行軌道車輛的緊急制動的一種制動設(shè)備和一種方法。

背景技術(shù)

在允許軌道車輛運行時，還定期地按照國內(nèi)和國際規(guī)范進行對制動系統(tǒng)的檢查。在此，主要對制動系統(tǒng)的制動能力作為所謂的“制動配重”進行測定。借助制動配重例如確定：軌道車輛允許在哪些路段上以怎樣的最大速度行駛。在德國，在車輛安全規(guī)則SIRF中例如為功能的允許狀態(tài)“產(chǎn)生制動力，在v＞0時制動”規(guī)定了安全要求級別(SAS)4。安全要求級別是根據(jù)危險對系統(tǒng)的可靠性的要求，其中等級4是最高安全級別。在歐洲區(qū)域內(nèi)，為了電氣/電子系統(tǒng)將符合標(biāo)準(zhǔn)如EN 50129或者EN 61508的安全要求級別也稱為安全完整性等級(SIL)。

軌道車輛通常配備有多種制動器類型，這些制動器類型使用在不同的制動類型中。制動器類型特別是包括壓縮空氣制動器、空氣動力制動器、電動力式制動器、柴油機車中的緩行制動器、磁性軌道制動器和渦流制動器。制動類型特別是包括：常用制動，該常用制動通常通過機車司機觸發(fā)并且可以根據(jù)其判斷變化；和緊急制動，其特性通過一個協(xié)定的安全等級確定。可以通過不同的裝置觸發(fā)緊急制動，諸如通過機車司機觸發(fā)(“快速制動”)或者通過列車自動控制系統(tǒng)觸發(fā)(“強制制動”)。現(xiàn)在通常通過摩擦制動器、磁性軌道制動器、渦流制動器和電動力式制動器實施緊急制動和在氣動式摩擦制動器的情況中例如通過主風(fēng)管排氣氣動地或者通過斷開安全回路電動地觸發(fā)緊急制動。

傳統(tǒng)的緊急制動方案不那么靈活。通常僅僅在軌道車輛的負荷和速度方面實現(xiàn)了制動壓力的匹配，并且大多也僅僅是分級地實現(xiàn)這一點。這樣例如DE 10 2009 051 019 A1說明了軌道車的一種與速度相關(guān)分級的、具有分級過程的緊急制動裝置，其中制動力調(diào)節(jié)地和與速度相關(guān)地通過發(fā)電的制動器和/或電動氣動的制動器執(zhí)行緊急制動，和DE 102011 110 047 A1例如公開了一種用于軌道車輛的緊急制動裝置，其具有一個用于提供緊急制動控制壓力的緊急制動控制閥裝置和一個用于根據(jù)軌道車輛的負荷值和速度值調(diào)節(jié)已提供的緊急制動控制壓力的緊急制動調(diào)節(jié)裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供用于執(zhí)行軌道車輛的緊急制動的一種改進的制動設(shè)備和一種改進的方法，利用該制動設(shè)備和方法能夠靈活地對當(dāng)前的運行情況做出反應(yīng)。

這個目的通過獨立權(quán)利要求的理論得以實現(xiàn)。從屬權(quán)利要求的內(nèi)容是本發(fā)明的優(yōu)選的發(fā)展。

本發(fā)明的用于執(zhí)行軌道車輛的緊急制動的制動設(shè)備具有：至少一個制動缸；一個用于為制動缸提供制動缸壓力的壓力調(diào)節(jié)裝置；和一個用于操控壓力調(diào)節(jié)裝置的控制裝置，其特征在于：控制裝置具有分別用于操控壓力調(diào)節(jié)裝置的一個控制系統(tǒng)和至少一個另外的控制系統(tǒng)，其中控制裝置的這些不同的控制系統(tǒng)根據(jù)不同的安全完整性等級構(gòu)成。

通過提供多個用于操控壓力調(diào)節(jié)裝置的、按照不同安全完整性等級構(gòu)成的控制系統(tǒng)，可以實現(xiàn)在對壓力調(diào)節(jié)裝置的操控時的更大靈活性，并且因此執(zhí)行軌道車輛的緊急制動的更大的靈活性。根據(jù)當(dāng)前的運行情況可以選擇用于操控壓力調(diào)節(jié)裝置的多個控制系統(tǒng)中的一個，該控制系統(tǒng)在不同的方面(制動系統(tǒng)的純安全性、安全性和磨損等等)使緊急制動過程最佳化成為可能。在本發(fā)明的制動設(shè)備中特別是在緊急制動過程期間也能夠連續(xù)地使壓力調(diào)節(jié)裝置的操控匹配。