[發(fā)明專利]用于執(zhí)行軌道車輛的緊急制動的制動設(shè)備和方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880033837.2
• 申請日: 2018-05-22
• 公開（公告）號: CN110650875A
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: M-O·赫登;R·沃格特蘭德-特茨納;M·菲舍爾;O·里迪格
• 申請（專利權(quán)）人: 克諾爾軌道車輛系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60T13/66
• 分類號: B60T13/66;B60T17/22
• 代理公司: 11038 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 俞海舟

1.一種用于執(zhí)行軌道車輛的緊急制動的制動設(shè)備，其具有：

至少一個制動缸(14)；

用于為制動缸(14)提供制動缸壓力(Pb)的壓力調(diào)節(jié)裝置(12)；和

用于操控壓力調(diào)節(jié)裝置(12)的控制裝置(16)，

其特征在于：

控制裝置(16)具有分別用于操控壓力調(diào)節(jié)裝置(12)的一個控制系統(tǒng)(16i)和至少一個另外的控制系統(tǒng)(16ii)，其中控制裝置(16)的這些不同的控制系統(tǒng)(16i，16ii)根據(jù)不同的安全完整性等級構(gòu)成。

2.如權(quán)利要求1所述的制動設(shè)備，在該制動設(shè)備中

壓力調(diào)節(jié)裝置(12)具有電動氣動的壓力調(diào)節(jié)器(20)，該壓力調(diào)節(jié)器以提供的供給壓力(Ps)為出發(fā)點產(chǎn)生先導(dǎo)壓力(Pv1)，該先導(dǎo)壓力能夠轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的制動缸壓力(Pb)；并且

控制裝置(16)具有：作為所述一個控制系統(tǒng)(16i)的、按照第一安全完整性等級構(gòu)成的第一控制系統(tǒng)(16a)，該第一控制系統(tǒng)用于操控電動氣動的壓力調(diào)節(jié)器(20)；和作為另外的控制系統(tǒng)(16ii)的、按照與第一安全完整性等級不同的第二安全完整性等級構(gòu)成的第二控制系統(tǒng)(16b)，該第二控制系統(tǒng)用于操控電動氣動的壓力調(diào)節(jié)器(20)。

3.如權(quán)利要求1所述的制動設(shè)備，在該制動設(shè)備中

壓力調(diào)節(jié)裝置(12)具有：電動氣動的壓力調(diào)節(jié)器(20)，該壓力調(diào)節(jié)器以提供的供給壓力(Ps)為出發(fā)點產(chǎn)生第一先導(dǎo)壓力(Pv1)，該第一先導(dǎo)壓力能夠轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的制動缸壓力(Pb)；和氣動的壓力調(diào)節(jié)器(28)，該壓力調(diào)節(jié)器以所述提供的供給壓力(Ps)為出發(fā)點產(chǎn)生第二先導(dǎo)壓力(Pv2)，該第二先導(dǎo)壓力能夠轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的制動缸壓力(Pb)；并且

控制裝置(16)具有：作為所述一個控制系統(tǒng)(16i)的、按照第一安全完整性等級構(gòu)成的第一控制系統(tǒng)(16a)，該第一控制系統(tǒng)用于操控電動氣動的壓力調(diào)節(jié)器(20)；和作為另外的控制系統(tǒng)(16ii)的、按照與第一安全完整性等級不同的第三安全完整性等級構(gòu)成的第三控制系統(tǒng)(16c)，該第三控制系統(tǒng)用于操控氣動的壓力調(diào)節(jié)器(28)。

4.如權(quán)利要求2所述的制動設(shè)備，在該制動設(shè)備中電動氣動的壓力調(diào)節(jié)器(20)在通過控制裝置(16)的第一控制系統(tǒng)(16a)操控的情況中產(chǎn)生對應(yīng)于基本制動壓力的第一先導(dǎo)壓力(Pv1)，并且在通過控制裝置(16)的第二控制系統(tǒng)(16b)的操控的情況中根據(jù)軌道車輛的負荷和/或速度產(chǎn)生對應(yīng)于比基本制動壓力大或者小的制動壓力的第一先導(dǎo)壓力(Pv1)。

5.如前述權(quán)利要求中任一項所述的制動設(shè)備，在該制動設(shè)備中控制裝置(16)構(gòu)成為用于對通過具有較低安全完整性等級的控制系統(tǒng)實現(xiàn)的操控效果進行監(jiān)視，并且在低于事先確定的、用于操控效果的極限值的情況中執(zhí)行利用具有較高安全完整性等級的控制系統(tǒng)對壓力調(diào)節(jié)裝置(12)的操控。

6.如權(quán)利要求3至5中任一項所述的制動設(shè)備，在該制動設(shè)備中壓力調(diào)節(jié)裝置(12)具有壓力選擇器(30)，以用于選擇第一和第二先導(dǎo)壓力(Pv1，Pv2)中的較大的先導(dǎo)壓力(Pv12)。

7.如前述權(quán)利要求中任一項所述的制動設(shè)備，在該制動設(shè)備中壓力調(diào)節(jié)裝置(12)此外具有壓力修正器(24)，以用于基于軌道車輛的至少一個當(dāng)前的狀態(tài)參數(shù)對以所述提供的供給壓力(Ps)為出發(fā)點產(chǎn)生的先導(dǎo)壓力(Pv1'，Pv12)進行修正，其中這樣產(chǎn)生的、經(jīng)修正的先導(dǎo)壓力(Pvc)能夠轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的制動缸壓力(Pb)。

8.一種軌道車輛，其具有至少一個如前述權(quán)利要求中任一項所述的制動設(shè)備。

9.一種用于執(zhí)行軌道車輛的緊急制動的方法，在該方法中通過壓力調(diào)節(jié)裝置(12)為至少一個制動缸(14)提供制動缸壓力(Pb)，其特征在于：制動缸壓力(Pb)根據(jù)事先確定的安全完整性等級生成，該安全完整性等級由至少兩個不同的、在壓力調(diào)節(jié)裝置(12)中供使用的安全完整性等級中選出。