[發(fā)明專利]調(diào)整兩個車輛之間的間距的控制設(shè)備及利用該控制設(shè)備調(diào)整兩個車輛之間的間距的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880032431.2
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號: CN110651312A
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丹尼爾·漢斯利克;索倫·許布納;托馬斯·沃爾夫
• 申請（專利權(quán)）人: 威伯科有限公司
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16;G08G1/0967;B60W30/16
• 代理公司: 11219 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司
• 代理人: 楊靖;韓毅

1.用于調(diào)整兩個車輛(1、2、3)、尤其是兩個商用車輛之間的目標間距(DSoll_A、DSoll_B)的控制設(shè)備(15、151、153)，其中，所述控制設(shè)備(15、151、153)至少具有：

-間距調(diào)節(jié)系統(tǒng)(10、101、103)，所述間距調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有間距調(diào)節(jié)控制裝置(10a)，所述間距調(diào)節(jié)控制裝置用于依賴于由傳感機構(gòu)(11)接收到的傳感器信號(SS)、通過請求第一本車輛目標加速度(aSoll2_A)來調(diào)整本車輛(2)與直接在前面行駛的前方車輛(1)之間的第一目標間距(DSoll_A)，

-通信系統(tǒng)(30、301、303)，所述通信系統(tǒng)用于以無線方式發(fā)送和接收環(huán)境數(shù)據(jù)信號(SU)，其中，所述環(huán)境數(shù)據(jù)信號(SU)包含環(huán)境信息(UI)，

-輔助控制裝置(20、201、203；40)，所述輔助控制裝置用于依賴于由所述通信系統(tǒng)(30、301、303)接收到的環(huán)境信息(UI)地分別獲知所述本車輛(2)與所述前方車輛(1)之間的第二目標間距(DSoll_B)以及用于調(diào)整所述第二目標間距(DSoll_B)的第二本車輛目標加速度(aSoll2_B)，

其特征在于，

所述間距調(diào)節(jié)系統(tǒng)(10、101、103)具有ACC接口(12)，其中，經(jīng)由所述ACC接口(12)能將第一接口信號(SI1)傳輸至所述間距調(diào)節(jié)系統(tǒng)(10、101、103)，其中，所述第一接口信號(SI1)依賴于由所述通信系統(tǒng)(30、301、303)接收到的環(huán)境信息(UI)地形成，并且在考慮到所述第一接口信號(SI1)的情況下能由所述間距調(diào)節(jié)系統(tǒng)(10)來調(diào)整由所述輔助控制裝置(20、201、203；40)獲知的第二目標間距(DSoll_B)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制設(shè)備(15、151、153)，其特征在于，所述輔助控制裝置(20、201、203；40)經(jīng)由輔助數(shù)據(jù)線路(20a；40a)與所述ACC接口(12)以傳導信號的方式連接，以用于將由所述輔助控制裝置(20、201、203；40)獲知的第二目標間距(DSoll_B)以及第二本車輛目標加速度(aSoll2_B)傳送給所述ACC接口(12)，

從而經(jīng)由所述第一接口信號(SI1)能將所述第二目標間距(DSoll_B)和所述第二本車輛目標加速度(aSoll2_B)傳輸給所述間距調(diào)節(jié)控制裝置(10a)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制設(shè)備(15、151、153)，其特征在于，所述輔助控制裝置(20、201、203；40)被整合在所述間距調(diào)節(jié)系統(tǒng)(10、101、103)內(nèi)，所述輔助控制裝置(20、201、203；40)經(jīng)由輔助數(shù)據(jù)線路(20a、40a)與所述間距調(diào)節(jié)控制裝置(10a)以傳導信號的方式連接，以用于將由所述輔助控制裝置(20、201、203；40)獲知的第二目標間距(DSoll_B)以及第二本車輛目標加速度(aSoll2_B)傳送給所述間距調(diào)節(jié)控制裝置(10a)，

其中，所述ACC接口(12)與所述輔助控制裝置(20、201、203；40)以傳導信號的方式連接，并且所述第一接口信號(SI1)包含由所述通信系統(tǒng)(30、301、303)接收到的環(huán)境信息(UI)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制設(shè)備(15、151、153)，其特征在于，所述ACC接口(12)與所述通信系統(tǒng)(30、301、303)經(jīng)由通信數(shù)據(jù)線路(30a)連接，以用于將所述環(huán)境信息(UI)傳輸給所述ACC接口(12)。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的控制設(shè)備(15、151、153)，其特征在于，所述第一目標間距(DSoll_A)能由所述本車輛(2)的駕駛員來預(yù)給定。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的控制設(shè)備(15、151、153)，其特征在于，所述通信系統(tǒng)(30、301、303)提供無線的數(shù)據(jù)通信(21a、21b)，以用于傳輸所述環(huán)境數(shù)據(jù)信號(SU)，

其中，所述無線的數(shù)據(jù)通信通過在所述本車輛(2)與車輛環(huán)境(U)中的其他車輛(1、3)之間的無線的V2V數(shù)據(jù)通信(21a)形成，并且/或者通過在所述本車輛(2)與車輛環(huán)境(U)中的基礎(chǔ)設(shè)施裝置(31、32)之間的無線的V2I數(shù)據(jù)通信(21b)形成。