[發明專利]電動汽車用控制裝置及電動汽車

有效

• 申請號: 201880030320.8
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN110621532B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 天間勇樹;竹內清;飯島成規
• 申請（專利權）人: 五十鈴自動車株式會社
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60;B60L58/10;H02J7/00
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 溫劍;陳英俊

1.一種電動汽車用控制裝置，其控制電動汽車，該電動汽車具備：可充電放電的電池、接受所述電池中所充的電力的供給來對驅動輪進行驅動的電動的電機、以及將所述電池中所充的直流電力轉換為交流電力并施加至所述電機的逆變器，該電動汽車用控制裝置具備：

效率控制部，當所述電動汽車在行駛中，且在所述電池為易于劣化的狀態的情況下，執行使所述電機的效率降低的控制，從而使所述電池中所充的電力的消耗速度增大；

可行駛距離計算部，使用所述電池的荷電狀態和行駛系數來計算所述電動汽車的可行駛距離；以及

行駛系數修正部，對應于使所述電機的效率降低的所述控制被所述效率控制部執行這一情況，以使在由所述效率控制部執行使所述電機的效率降低的控制的前后，由所述可行駛距離計算部計算出的可行駛距離的變化變小的方式，修正所述行駛系數。

2.如權利要求1所述的電動汽車用控制裝置，其中，

所述行駛系數修正部以使在由所述效率控制部執行使所述電機的效率降低的控制的前后，由所述可行駛距離計算部計算出的可行駛距離相同的方式，修正所述行駛系數。

3.如權利要求1所述的電動汽車用控制裝置，其中，

所述電池易于劣化的狀態是指，所述電池的荷電狀態處于該電池易于劣化的規定范圍內的狀態。

4.如權利要求1所述的電動汽車用控制裝置，其中

所述電池易于劣化的狀態是指，根據所述荷電狀態的值而確定的該電池的劣化速度在規定速度以上的狀態。

5.如權利要求1所述的電動汽車用控制裝置，其中，

具備電池控制部，該電池控制部在由所述效率控制部執行了使所述電機的效率降低的控制的情況下，使所述電池的荷電狀態的使用范圍的下限值降低。

6.一種電動汽車，其具備權利要求1所述的電動汽車用控制裝置。