[發(fā)明專利]用于運行燃料電池系統(tǒng)的方法和系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880029516.5
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN110621534B
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: J·布勞恩
• 申請（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60L58/30
• 分類號: B60L58/30;B60L58/40;H01M8/04089;H01M8/04186;H01M16/00;H01M8/04298
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 郭毅

本發(fā)明涉及用于運行燃料電池系統(tǒng)(22)和燃料電池系統(tǒng)(22)的至少一個子系統(tǒng)(30)的一種方法以及一種系統(tǒng)。這些布置在車輛(10)中，其中，用于車輛(10)的驅(qū)動系(12)的能量不僅可以由燃料電池系統(tǒng)(22)而且也可以由備用的能量存儲器(26)得到。該方法包括如下方法步驟：首先，在第一車輛狀態(tài)(86)或在第二車輛狀態(tài)(88)中，在限定的時間區(qū)間中根據(jù)車輛狀態(tài)特定的學(xué)習(xí)功能(90，112)求取車輛(10)的停放階段和/或停止階段的數(shù)量和持續(xù)時間。接下來，根據(jù)車輛(10)的停放階段和/或停止階段的所求取的數(shù)量和持續(xù)時間來調(diào)節(jié)燃料電池系統(tǒng)(22)的運行參數(shù)和燃料電池系統(tǒng)(22)的至少一個子系統(tǒng)(30)的運行參數(shù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于運行布置在車輛中的燃料電池系統(tǒng)的一種方法和一種系統(tǒng)，其中，用于車輛的驅(qū)動系(Abtriebsstrang)的能量不僅可以由燃料電池系統(tǒng)得到而且可以由備用(alternativ)的能量存儲器得到。

背景技術(shù)

在具有包括燃料電池系統(tǒng)(也稱為FCS，英語：fuel?cell?System)的驅(qū)動系統(tǒng)的車輛的情況下，在車輛停放(Abstellen)時實施對于燃料電池系統(tǒng)的關(guān)斷過程。

發(fā)明內(nèi)容

在根據(jù)本發(fā)明的用于運行布置在車輛中的燃料電池系統(tǒng)的方法的情況下，其中，用于車輛的驅(qū)動系的能量不僅可以由燃料電池系統(tǒng)得到而且可以由備用的能量存儲器得到，在此設(shè)置如下：在第一車輛狀態(tài)中或在第二車輛狀態(tài)中，根據(jù)狀態(tài)特定的學(xué)習(xí)功能在限定的時間區(qū)間中執(zhí)行求取車輛的起動階段和/或停止階段(Stopp-Phase)的間距的數(shù)量和持續(xù)時間。接下來，根據(jù)車輛的停放階段和/或停止階段的先前求取的數(shù)量和持續(xù)時間來調(diào)節(jié)燃料電池系統(tǒng)的運行參數(shù)和燃料電池系統(tǒng)的至少一個子系統(tǒng)的運行參數(shù)，且最后對備用的能量存儲器的充電狀態(tài)(SOC)可選擇地進行匹配。通過根據(jù)本發(fā)明提出的解決方案存在考慮車輛的運行方式的可能性，這不僅涉及經(jīng)過的行駛目標而且涉及未來的行駛目標。為此實現(xiàn)如下學(xué)習(xí)功能：該學(xué)習(xí)功能使燃料電池系統(tǒng)的關(guān)斷和子系統(tǒng)——空氣輸送裝置的關(guān)斷延遲，即能夠?qū)崿F(xiàn)這些系統(tǒng)的慣性運行(Nachlauf)。子系統(tǒng)——空氣輸送裝置的慣性運行的附加的延遲能夠通過在沒有負載的情況下(即在完全打開壓強控制活門(Drucksteuerklappe)的情況下幾乎無壓強地)另外地激活該系統(tǒng)來實現(xiàn)，其中，最小的空氣質(zhì)量流通過完全打開旁路活門來實現(xiàn)，并且最小空氣質(zhì)量流未被引導(dǎo)通過燃料電池堆疊本身而是在該燃料電池堆疊旁被引導(dǎo)通過。可選地，可以通過導(dǎo)航系統(tǒng)考慮當(dāng)前行駛路線的特別的特征，還可以考慮周圍環(huán)境溫度以及其他的運行參數(shù)。

車輛具有混合能量源，這涉及用于車輛的電驅(qū)動裝置的能量。用于電驅(qū)動裝置的能量可以不僅來自于燃料電池系統(tǒng)而且來自于備用的能量存儲器。電驅(qū)動裝置包括例如電驅(qū)動系(英語：powertrain)，該電驅(qū)動系具有電機、功率電子部件和傳動裝置。車輛優(yōu)選是具有燃料電池系統(tǒng)的電動車輛(也稱為EV，英語：electric?vehicle)。對此替代地，車輛也可以是具有燃料電池系統(tǒng)的混合動力車輛或插接式混合動力車輛(Plug-In-Hybridfahrzeug)。除了軸的驅(qū)動裝置外，還可以安裝有另一驅(qū)動裝置，例如用于所有車輪的2軸驅(qū)動裝置。尤其可以在軸上例如設(shè)有具有電機、功率電子裝置和傳動裝置的各一個電驅(qū)動裝置。兩個電驅(qū)動裝置可以與燃料電池系統(tǒng)和備用的能量存儲器耦合。也可以給出另外的組合，從而例如電機由電池供電并且回收(rekuperieren)到電池中。在此也能夠?qū)崿F(xiàn)另外的變型方案，例如輪轂驅(qū)動裝置。

車輛的備用的能量存儲器例如可以是牽引用電池或也可以是具有能量轉(zhuǎn)換器的另一能量存儲器。概念“電池”在本公開內(nèi)容中如在語言應(yīng)用中常見的那樣也理解為蓄電池系統(tǒng)。在下文中，為了簡化盡可能同義地使用概念“電池”和“電能量存儲器”。優(yōu)選地，備用的能量存儲器包括牽引用電池或超級電容器(也稱為Supercap或SC，英語：supercapacitor)。在此，備用的能量存儲器也可以用于車輛中制動能量的回收(Rückgewinnung)。