[發明專利]用于運行燃料電池系統的方法和系統

有效

• 申請號: 201880029516.5
• 申請日: 2018-03-14
• 公開（公告）號: CN110621534B
• 公開（公告）日: 2023-05-05
• 發明（設計）人: J·布勞恩
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60L58/30
• 分類號: B60L58/30;B60L58/40;H01M8/04089;H01M8/04186;H01M16/00;H01M8/04298
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 郭毅

1.一種用于運行燃料電池系統(22)和所述燃料電池系統(22)的至少一個子系統(30)的方法，所述燃料電池系統和所述燃料電池系統的至少一個子系統布置在車輛(10)中，其中，用于所述車輛(10)的驅動系(12)的能量不僅能夠由所述燃料電池系統(22)得到而且能夠由備用的能量存儲器(26)得到，所述方法具有如下方法步驟：

a)在第一車輛狀態(86)中或在第二車輛狀態(88)中，借助車輛狀態特定的學習功能(90，112)在限定的時間區間中求取所述車輛(10)的停放階段和/或停止階段的數量和持續時間；

b)根據所述車輛(10)的停放階段和/或停止階段的所求取的數量和持續時間來調節所述燃料電池系統(22)的運行參數和所述燃料電池系統(22)的至少一個子系統(30)的運行參數；

c)對于如下情況對所述燃料電池系統(22)的第一運行狀態或第二運行狀態進行調節：所述停放階段的所求取的數量在限定的時間區間中超過第一閾值且所述停放階段的平均持續時間低于第二閾值。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，除了方法步驟a)和b)外，還對所述備用的能量存儲器(26)的充電狀態范圍(SOC)進行匹配(96)。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述備用的能量存儲器(26)的充電狀態范圍的匹配包括最小-最大邊界的匹配和/或所述充電狀態的控制/調節的匹配。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在分配給所述第一車輛狀態(86)的第一學習功能(90)中，關于所述車輛(10)在各個行駛之間的停放階段和/或停止階段來實施所述車輛(10)的運行方式，直至再起動，為此以小時和/或日和/或更長的時間段來實施在控制設備(80)上的內部計時、聯網的數據交換(92)、在本地EEPROM上的數據存儲以及運行方式的分析處理。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在分配給所述第二車輛狀態(88)的第二學習功能(112)中，在至少一個行駛周期期間在所述車輛(10)未停放的情況下關于所出現的起動-停止階段來求取所述車輛(10)的運行方式。

6.根據權利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述第一學習功能(90)和/或所述第二學習功能(112)考慮所述車輛(10)的當前行駛路線。

7.根據權利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述第一學習功能(90)和/或所述第二學習功能(112)考慮周圍環境溫度和另外的運行參數。

8.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述燃料電池系統(22)的第一運行狀態包括所述燃料電池系統(22)的延遲的關斷，在所述第一運行狀態內使所述燃料電池系統(22)空載運行并且將所產生的能量存儲在所述備用的能量存儲器(26)中和/或傳遞給附加的負載(110)。

9.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，對于如下情況對所述燃料電池系統(22)的第二運行狀態或第三運行狀態進行調節：所述停止階段的所求取的數量在限定的時間區間中超過第三閾值并且所述停止階段的平均持續時間低于第四閾值。

10.根據權利要求1或9所述的方法，其特征在于，所述燃料電池系統(22)的第二運行狀態包括所述燃料電池系統(22)的子系統(30)——空氣輸送裝置在最小負載和最小轉速的情況下運行。

11.根據權利要求9所述的方法，其特征在于，所述燃料電池系統(22)的第二運行狀態包括借助打開的旁路活門(32)在所述燃料電池系統(22)的燃料電池堆疊(50)旁引導通過空氣質量流。

12.根據權利要求9所述的方法，其特征在于，對于如下情況在所述燃料電池系統(22)的第三運行狀態中實現接通附加的負載(110)：所述備用的能量存儲器(26)的SOC已經達到其最大值。