[發明專利]用于往復活塞式機器的曲柄傳動機構及具有這種曲柄傳動機構的往復活塞式機器

在審

• 申請號: 201880029399.2
• 申請日: 2018-04-20
• 公開（公告）號: CN110621855A
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: U·古特澤
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: F02B75/04
• 分類號: F02B75/04
• 代理公司: 11038 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 邵靜玥

1.用于往復活塞式機器的曲柄傳動機構(1)，所述曲柄傳動機構包括：曲軸(2)，所述曲軸具有至少一個曲柄銷(6)；至少一個以能旋轉的方式設置在所述曲柄銷(6)上的偏心部(7)，借助所述偏心部，至少一個連桿以能旋轉的方式支承在所述曲柄銷(6)上，通過所述連桿，活塞能鉸接地與所述曲軸(2)耦合，所述活塞以能平移運動的方式能設置在該往復活塞式機器的具有可變壓縮比的氣缸中；至少一個與所述曲軸(2)同軸地設置的調節軸(9)，通過所述調節軸，通過驅動所述調節軸(9)，所述偏心部(7)能相對于所述曲柄銷(6)扭轉，由此能調節所述氣缸的壓縮比；以及調整環節(10)，借助所述調整環節能驅動所述調節軸(9)，其特征在于，所述調整環節(10)設置在所述曲軸(2)的端部(13)上并且沿所述曲軸(2)的軸向方向連接到所述曲軸上。

2.按照權利要求1所述的曲柄傳動機構(1)，其特征在于，所述調節軸(9)沿所述曲軸(2)的軸向方向完全穿過所述曲軸(2)的至少一個主軸頸(3)。

3.按照權利要求2所述的曲柄傳動機構(1)，其特征在于，所述至少一個主軸頸(3)是所述曲軸(2)的沿曲軸(2)軸向方向的最后的主軸頸(3)。

4.按照上述權利要求之一所述的曲柄傳動機構(1)，其特征在于，所述調整環節(10)與所述曲軸(2)同軸地設置。

5.按照上述權利要求之一所述的曲柄傳動機構(1)，其特征在于，為了驅動所述調節軸(9)，所述調整環節(10)能圍繞旋轉軸線(20)、尤其是能相對于所述曲軸(2)旋轉。

6.按照權利要求4和5所述的曲柄傳動機構(1)，其特征在于，所述調整環節(10)的旋轉軸線(20)與曲軸旋轉軸線(4)重合，在往復活塞式機器運行期間所述曲軸(2)能圍繞所述曲軸旋轉軸線、尤其是能相對于曲軸箱旋轉。

7.按照權利要求5或6所述的曲柄傳動機構(1)，其特征在于，在所述曲軸(2)圍繞其曲軸旋轉軸線(4)旋轉期間，所述調整環節(10)持久圍繞旋轉軸線(20)與所述曲軸(2)一起旋轉，并且不發生壓縮比的調節。

8.按照權利要求7所述的曲柄傳動機構(1)，其特征在于，在所述曲軸(2)圍繞其曲軸旋轉軸線(4)旋轉期間，所述調整環節(10)以相對于曲軸(2)而言的固定轉速比持久地圍繞旋轉軸線(20)與曲軸(2)一起旋轉，并且不發生壓縮比的調節。

9.按照權利要求5或6所述的曲柄傳動機構(1)，其特征在于，在所述曲軸(2)圍繞其曲軸旋轉軸線(4)旋轉期間，不發生所述調整環節(10)圍繞旋轉軸線(20)的旋轉，并且不發生壓縮比的調節。

10.按照上述權利要求之一所述的曲柄傳動機構(1)，其特征在于，所述調整環節(10)構造為行星齒輪傳動裝置(22)的齒圈(21)，所述行星齒輪傳動裝置具有齒圈(21)、太陽輪(23)、行星齒輪架(24)和至少一個行星齒輪(25)，所述行星齒輪與太陽輪(23)并且與齒圈(21)嚙合并且以能旋轉的方式支承在行星齒輪架(24)上。

11.按照權利要求10所述的曲柄傳動機構(1)，其特征在于，所述行星齒輪架(24)抗扭轉地與所述曲軸(2)連接。

12.按照權利要求10或11所述的曲柄傳動機構(1)，其特征在于，所述太陽輪(23)抗扭轉與所述調節軸(9)連接。

13.按照權利要求10至12之一所述的曲柄傳動機構(1)，其特征在于，設置有蝸桿傳動裝置(27)，借助所述蝸桿傳動裝置，所述齒圈(21)能被驅動并且由此能旋轉，由此所述調節軸(9)能被驅動。

14.用于機動車的往復活塞式機器，所述往復活塞式機器包括至少一個具有可變壓縮比的氣缸，包括曲軸箱并且包括曲柄傳動機構(1)，所述曲柄傳動機構具有：

-至少一個以能平移運動的方式接納在所述氣缸中的活塞；

-至少一個鉸接地與所述活塞耦合的連桿；

-曲軸(2)，所述曲軸包括至少一個曲柄銷(6)和至少一個主軸頸(3)，通過所述主軸頸，所述曲軸(2)以能圍繞曲軸旋轉軸線(4)相對于曲軸箱旋轉的方式支承在所述曲軸箱上；

-至少一個以能旋轉的方式設置在曲柄銷(6)上的偏心部(7)，借助所述偏心部，所述連桿以能旋轉的方式支承在所述曲柄銷(6)上，由此所述活塞鉸接地與所述曲軸(2)耦合；

-至少一個與所述曲軸(2)同軸地設置的調節軸(9)，通過所述調節軸，通過驅動所述調節軸(9)，所述偏心部(7)能相對于所述曲柄銷(6)扭轉，由此能調節所述氣缸的壓縮比；以及

-調整環節(10)，借助所述調整環節能驅動所述調節軸(9)，

其特征在于，所述調整環節(10)設置在所述曲軸(2)的端部(13)上并且沿所述曲軸(2)的軸向方向連接到所述曲軸上。