[發(fā)明專利]用于運行車輛中的壓力調(diào)節(jié)設(shè)備的方法以及壓力調(diào)節(jié)設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880029228.X
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號: CN110582418B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 迪特爾·弗蘭克;約爾格·沙爾彭貝格;烏韋·施塔貝諾
• 申請（專利權(quán)）人: 威伯科有限公司
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015;B60G17/052;B60G17/056
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11219
• 代理人: 楊靖;韓毅

本發(fā)明涉及用于運行車輛中的壓力調(diào)節(jié)設(shè)備的方法以及壓力調(diào)節(jié)設(shè)備。該方法至少具有以下步驟：?依賴于預壓力和/或預體積流量地驅(qū)控在傳遞蓄充壓力介質(zhì)的蓄充線路中的節(jié)流閥，其中，預壓力和/或預體積流量表征了在蓄充壓力介質(zhì)以蓄充體積流量和蓄充壓力輸送到氣動的消耗器中時壓力調(diào)節(jié)設(shè)備的氣動的消耗器的、尤其是單級的或多級的壓縮機的當前的和/或當前所要預期的負荷；?調(diào)整在穿流過節(jié)流閥時作用到蓄充壓力介質(zhì)上的節(jié)流橫截面或平均節(jié)流橫截面，以用于將蓄充體積流量限制到極限體積流量，其中，依賴于預壓力和/或預體積流量地無級地調(diào)整節(jié)流橫截面或平均節(jié)流橫截面；以及?將體積流量受限的蓄充壓力介質(zhì)輸出給氣動的消耗器。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于運行車輛中的壓力調(diào)節(jié)設(shè)備的方法，尤其是用于運行空氣彈簧設(shè)備的方法以及用于執(zhí)行該方法的壓力調(diào)節(jié)設(shè)備。

背景技術(shù)

多級壓縮機用于通過如下方式實現(xiàn)對壓力介質(zhì)、尤其是例如空氣的氣體進行高壓縮，即，將在第一壓縮級中預壓縮的壓力介質(zhì)在接下來的第二壓縮級中進行附加壓縮。也可以存在級聯(lián)的另外的壓縮級，在其中分別將由之前的壓縮級壓縮的壓力介質(zhì)進一步壓縮。

如果要向車輛中的例如空氣彈簧設(shè)備或水平調(diào)節(jié)設(shè)備的消耗器供應(yīng)壓力介質(zhì)，則可以使用這種多級的壓縮機，以便提供具有相應(yīng)的壓力的壓力介質(zhì)，以用于供應(yīng)給壓力彈簧。多級的壓縮機在此經(jīng)由兩個或更多個壓縮級將來自大氣的、被引入到抽吸腔中的壓力介質(zhì)進行壓縮，并且將經(jīng)多級壓縮的壓力介質(zhì)轉(zhuǎn)移給壓力彈簧。替選地，也可以使用來自壓力介質(zhì)儲備器的被壓縮的壓力介質(zhì)，該壓力介質(zhì)通過多級的壓縮機被繼續(xù)壓縮。

這例如在DE 10 2008 034 240 B4中說明，根據(jù)該文獻，設(shè)有水平調(diào)節(jié)設(shè)備，在其中使用多級的壓縮機，以便運送來自大氣或來自壓力介質(zhì)儲備器的壓力介質(zhì)，其中，設(shè)有兩個壓縮級。如果對來自大氣的壓力介質(zhì)進行壓縮，則該壓力介質(zhì)被導引通過兩個壓縮級，而在運送來自壓力介質(zhì)儲備器的壓力介質(zhì)期間，則發(fā)生了僅用第二壓縮級對輸送給消耗器的壓力介質(zhì)的壓縮。為了在這種情況下減小或阻斷第一壓縮級的壓縮功，設(shè)置有被實施為2/2換向閥的截止閥，該截止閥在從壓力介質(zhì)儲備器進行運送時防止了將來自第一壓縮級的被壓縮的壓力介質(zhì)運送給第二壓縮級。截止閥在此以電的方式經(jīng)由控制裝置來驅(qū)控。

DE 103 21 771 A1說明了一種多級的壓縮機，在其中，為了關(guān)斷第一壓縮級，設(shè)置了具有能氣動控制的截止閥的旁通線路，該旁通線路將壓縮機的抽吸腔與第一壓縮腔連接。氣動的截止閥在此依賴于在抽吸腔中的壓力地被打開，從而能夠在抽吸腔與壓縮腔之間發(fā)生壓力均衡。這被用于依賴于進入到抽吸腔中的壓力介質(zhì)的壓力來關(guān)斷第一壓縮級。由此可以依賴于所進入的壓力介質(zhì)地在單級運行中實現(xiàn)在很小的體積流量下的高壓縮。而在兩級運行中則實現(xiàn)大的體積流量，并且壓力介質(zhì)穿流過兩個壓縮級。

根據(jù)DE 10 2011 083 614 A1設(shè)置的是，在開放式運行模式中，空氣通過兩個壓縮級被壓縮，并且將被壓縮的空氣輸送給壓力介質(zhì)儲備器。在封閉式運行模式中，可以使被壓縮的空氣從壓力介質(zhì)儲備器進入到在第一和第二壓縮級之間的中間容積中，并且通過其中一個壓縮級被繼續(xù)壓縮，以便緊接著到達消耗器中。此外，也設(shè)置有空氣從消耗器到壓力介質(zhì)儲備器的回引。為了控制設(shè)置有電操作的轉(zhuǎn)換閥，轉(zhuǎn)換閥相應(yīng)地阻斷和釋放用于被壓縮的或有待壓縮的空氣的流動路徑。

DE 10 2012 010 390 A1說明了一種水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在其中，在封閉式運行模式中將來自壓力儲備容器的經(jīng)由壓縮機壓縮的空氣輸送給實施為彈簧減震支柱的消耗器。為了控制水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)的壓力，設(shè)置有要么以排放閥的形式設(shè)計的要么以預控制閥的形式設(shè)計的限壓功能，限壓功能分別在系統(tǒng)內(nèi)的壓力過高的情況下將空氣排放到大氣中。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種方法，用該方法能夠以高可靠性運行在車輛中的壓力調(diào)節(jié)設(shè)備、尤其是乘用車輛中的壓力調(diào)節(jié)設(shè)備。此外，本發(fā)明的任務(wù)是，說明一種用于執(zhí)行該方法的壓力調(diào)節(jié)設(shè)備。

該任務(wù)通過根據(jù)本發(fā)明所述的方法以及根據(jù)本發(fā)明所述的壓力調(diào)節(jié)設(shè)備來解決。下文中進一步說明了有利的改進方案。