[發明專利]運行帶多級增壓機的壓力調節設備的方法及壓力調節設備

在審

• 申請號: 201880029111.1
• 申請日: 2018-04-12
• 公開（公告）號: CN110636950A
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 莫滕·格爾克;烏韋·施塔貝諾;喬納斯·維歇恩
• 申請（專利權）人: 威伯科有限公司
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015;B60G17/052;B60G17/056
• 代理公司: 11219 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 潘小軍;李驥

本發明涉及用于運行尤其是用于車輛(200)的壓力調節設備(1)的方法，壓力調節設備具有多級增壓機(4)，其中，由多級增壓機(4)提供被多次壓縮的壓力介質(L3)用以填充壓力調節設備(1)的壓力介質儲備器(20)或壓力介質腔室(3.i；i＝1,…,4)，其中，為此?由第一壓縮級(5)提供被預壓縮的壓力介質(L2)，被預壓縮的壓力介質經由第二壓縮級(6)附加地壓縮，并且/或者?將已被壓縮的蓄充壓力介質(A)引入到多級增壓機(4)的第一壓縮級(5)與第二壓縮級(6)之間的中間體積(13)中，并且由所述第二壓縮級(6)再次壓縮蓄充壓力介質(A)。在此設置的是，通過與第一壓縮級(5)相互作用的過壓閥(26)來限制運送到中間體積(13)中的被預壓縮的壓力介質(L2)的中間壓力(p2)，其中，一旦中間壓力(p2)超過極限壓力(pG)，過壓閥(26)就為此打開，并且由此使被預壓縮的壓力介質(L2)按份額地從第一壓縮級(6)導出，用以通過被預壓縮的壓力介質(L2)自動地調整第一壓縮級(5)的壓縮功率。

技術領域

本發明涉及用于運行尤其是商用車輛內的具有多級增壓機的壓力調節設備的方法、以及具有多級增壓機的壓力調節設備。

背景技術

多級增壓機用于通過如下方式實現對壓力介質、尤其是例如空氣的氣體進行高壓縮，即，將在第一壓縮級中預壓縮的壓力介質在接下來的第二壓縮級中進行附加壓縮。也可以存在級聯的另外的壓縮級，在其中分別將由之前的壓縮級壓縮的壓力介質進一步壓縮。

如果要向車輛中的例如空氣彈簧設備或水平調節設備的消耗器供應壓力介質，則可以使用這種多級的增壓機，以便提供具有相應的壓力的壓力介質以用于供應給壓力彈簧。多級的增壓機在此經由兩個或更多個壓縮級將來自大氣的、被引入到抽吸腔中的壓力介質進行壓縮，并且將經多級壓縮的壓力介質轉移給壓力彈簧。替選地，也可以使用來自壓力介質儲備器的被壓縮的壓力介質，該壓力介質通過多級的增壓機被再次壓縮。

這例如在DE 10 2008 034 240 B4中說明，根據該文獻，設有水平調節設備，在其中使用多級的增壓機，以便運送來自大氣或來自壓力介質儲備器的壓力介質，其中，設有兩個壓縮級。如果對來自大氣的壓力介質進行壓縮，則該壓力介質被導引通過兩個壓縮級，而在運送來自壓力介質儲備器的壓力介質期間，則發生了僅用第二壓縮級對輸送給消耗器的壓力介質的壓縮。為了在這種情況下減小或阻斷第一壓縮級的壓縮功，設置有被實施為2/2換向閥的截止閥，該截止閥在從壓力介質儲備器進行運送時防止了將來自第一壓縮級的被壓縮的壓力介質運送給第二壓縮級。截止閥在此以電方式經由控制裝置來驅控。

DE 103 21 771 A1說明了一種多級的增壓機，在其中，為了關斷第一壓縮級，設置了具有能氣動地控制的截止閥的旁通線路，該旁通線路將增壓機的抽吸腔與第一壓縮腔連接。氣動的截止閥在此依賴于在抽吸腔中的壓力地被打開，從而能夠在抽吸腔與壓縮腔之間發生壓力均衡。這被用于依賴于進入到抽吸腔中的壓力介質的壓力來關斷第一壓縮級。由此可以依賴于所進入的壓力介質地在單級運行中實現在很小的體積流量下的高壓縮。而在兩級運行中則實現大的體積流量，并且壓力介質穿流過兩個壓縮級。

根據DE 10 2011 083 614 A1設置的是，在開放式運行模式中，空氣通過兩個壓縮級被壓縮，并且將經壓縮的空氣輸送給壓力介質儲備器。在封閉式運行模式中，可以使被壓縮的空氣從壓力介質儲備器進入到在第一和第二壓縮級之間的中間體積中，并且通過其中一個壓縮級被再次壓縮，以便緊接著到達消耗器中。此外，也設置有空氣從消耗器到壓力介質儲備器的回引。為了控制而設置有電操作的轉換閥，轉換閥相應地截止和釋放用于被壓縮的或有待壓縮的空氣的流動路徑。

DE 10 2012 010 390 A1說明了一種水平調節系統，在其中，在封閉式運行模式中將來自壓力儲備容器的經由增壓機壓縮的空氣輸送給實施為彈簧減震支柱的消耗器。為了控制水平調節系統內的壓力，設置有要么以排放閥的形式設計的要么以預控制閥的形式設計的限壓功能，限壓功能分別在系統內的壓力過高的情況下將空氣排放到大氣中。

發明內容