[發明專利]用于控制機動車輛的發動機組以防止發動機失速的方法有效
| 申請號： | 201880028221.6 | 申請日： | 2018-03-28 |
| 公開（公告）號： | CN110621900B | 公開（公告）日： | 2021-12-28 |
| 發明（設計）人： | 加埃唐·羅可;尤漢·米豪;塞德里克·洛奈 | 申請（專利權）人： | 標致雪鐵龍汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | F16D48/06 | 分類號： | F16D48/06 |
| 代理公司： | 北京旭路知識產權代理有限公司 11567 | 代理人： | 瞿衛軍 |
| 地址： | 法國*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 控制 機動車輛 發動 機組 防止 發動機 失速 方法 | ||
1.一種用于控制機動車輛發動機組的方法，所述發動機組包括聯接裝置(22)、驅動發動機(21)和變速箱(23)，所述聯接裝置(22)適于根據聯接命令(CA_emb)選擇性地使所述驅動發動機(21)的傳動軸(211)和所述變速箱(23)的主軸(231)轉動地聯接，其特征在于，所述方法還包括：計算所述主軸(231)的轉動轉速(R_ap)與所述驅動發動機(21)的失速轉速的值(R_cal)之間的轉速差(ΔR)，利用線性函數或預確定映射根據所述轉速差(ΔR)計算聯接限制設定值(CS_lim)，以及通過所述聯接限制設定值(CS_lim)對所述聯接命令(CA_emb)的控制。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述聯接限制設定值(CS_lim)將所述聯接裝置(22)控制在鎖閉狀態。
3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括確定所述聯接裝置(22)的鎖閉設定值(CS_ver)，所述聯接命令(CA_emb)是函數的計算結果，所述函數得出可傳遞扭矩值，所述可傳遞扭矩值是所述聯接限制設定值(CS_lim)和所述鎖閉設定值(CS_ver)之中的較小值。
4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，當所述轉速差(ΔR)達到預確定最小閾值(45)時，所述聯接限制設定值(CS_lim)達到最小聯接限制值(41)，所述最小聯接限制值小于所述鎖閉設定值(CS_ver)。
5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述最小聯接限制值(41)在限定的可傳遞扭矩值的范圍內，所述范圍在所述驅動發動機(21)的發動機扭矩設定值(CS_mth)的瞬時值的上下大約10N.m。
6.根據權利要求4或5所述的方法，其特征在于，當所述轉速差(ΔR)小于所述預確定最小閾值(45)時，通過所述聯接裝置(22)的打開設定值(CS_ouv)控制所述聯接命令(CA_emb)。
7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述聯接限制設定值(CS_lim)是線性函數(51)的計算結果，所述線性函數根據增益系數和所述轉速差(ΔR)計算聯接限制值。
8.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述聯接限制設定值(CS_lim)是預確定映射(52)的計算結果，所述映射針對所述轉速差(ΔR)的每個值給予聯接限制值(521、522、523、524、525)。
9.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述失速轉速的值(R_cal)根據所述驅動發動機(21)的運行參數的瞬時值計算。
10.一種機動車輛，其包括由控制裝置控制的發動機組，其特征在于，所述控制裝置實施根據權利要求1至9中任一項所述的方法。
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