[發(fā)明專利]用于緊固軌道的緊固系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201880025812.8
• 申請(qǐng)日: 2018-04-18
• 公開（公告）號(hào): CN110520571A
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·卡帕拉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: SIKA技術(shù)股份公司
• 主分類號(hào): E01B9/38
• 分類號(hào): E01B9/38;E01B9/68;E01B9/42
• 代理公司: 11038 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 柳愛國<國際申請(qǐng)>=PCT/EP2018

本發(fā)明涉及一種用于緊固用于鐵道車輛，例如，火車的軌道的緊固系統(tǒng)，包括基板(13)、彈性材料(14)和剛性殼體(15)，其中所述基板(13)嵌入所述彈性材料(14)中并且所述彈性材料(14)至少部分地布置在所述基板(13)和所述剛性殼體(15)之間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于緊固用于鐵道車輛(例如火車)的軌道的緊固系統(tǒng)、用于緊固和支撐用于鐵道車輛(例如火車)的軌道的緊固和支撐系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)、一種制造用于緊固用于鐵道車輛(例如火車)的軌道的緊固系統(tǒng)的方法、一種制造用于緊固和支撐用于鐵道車輛(例如火車)的軌道的緊固和支撐系統(tǒng)的方法、一種制造軌道系統(tǒng)的方法以及緊固系統(tǒng)和/或緊固和支撐系統(tǒng)的使用。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，已知將軌道緊固至地面的多種方案。例如，這種緊固系統(tǒng)包括離散固定件或浮動(dòng)基板。這種已知方案使用錨固設(shè)備將軌道和緊固系統(tǒng)連接至地面。在無砟軌道上，這種錨固設(shè)備能夠在混凝土表面上連接軌道。在鋼支撐結(jié)構(gòu)上，使用錨固螺釘。通常，認(rèn)為已知固定件在適應(yīng)使用要求方面是能夠改進(jìn)的。

WO2013/091590A2公開了用于軌道的固定的底板組件。基板設(shè)置有凹陷，凹陷容置有柔性中間板，柔性中間板覆蓋所述凹陷的底部和側(cè)壁，同時(shí)柔性中間板容置有分配板。WO2005/10675A1公開了軌道緊固組件，其具有用于在兩間開的定位凸起之間延伸的傾斜表面上支撐軌道下側(cè)的頂板。所述頂板定位在裝配至底板的托座中的彈性靴部的腔室內(nèi)。底板的一些部分被鍛造或夾緊。彈性靴部以及頂板和底板為分開的部件，它們僅由底板的上述部分保持在一起。

DE1204697描述了具有由橡膠彈性材料制的中間層分開的兩水平板的軌道安裝件。所述軌道固定至上板。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供緊固系統(tǒng)、緊固和支撐系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)、制造緊固系統(tǒng)的方法、制造緊固和支撐系統(tǒng)的方法和制造軌道系統(tǒng)的方法，其中獲得軌道至地面的可變固定，特別是利用良好適配的支撐結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了用于緊固用于鐵道車輛(例如火車)的軌道的緊固系統(tǒng)，包括基板、彈性材料和剛性殼體，其中基板嵌入彈性材料中并且彈性材料至少部分地布置在基板和剛性殼體之間。

本發(fā)明的核心理念是將基板嵌入彈性材料中，其中這樣的彈性材料布置在剛性殼體中。結(jié)果地，緊固系統(tǒng)能夠可變地使用，例如，用來緊固有砟軌道中的軌枕和/或用于無砟軌道。特別地，緊固系統(tǒng)能夠可變地分別固定至地面或支撐結(jié)構(gòu)，例如，擰至(混凝土)結(jié)構(gòu)上或嵌入(混凝土)結(jié)構(gòu)內(nèi)或粘至(混凝土)結(jié)構(gòu)上，等等。系統(tǒng)能夠與至少一個(gè)(特別地，至少兩個(gè)或至少三個(gè)或至少四個(gè))錨固設(shè)備一起應(yīng)用或在沒有錨固設(shè)備的情況下應(yīng)用。可選的錨固設(shè)備的數(shù)量能夠適配于使用軌道的車輛的速度和軸重。特別地，如果沒有使用錨固設(shè)備，緊固系統(tǒng)能夠嵌入混凝土(用新拌混凝土澆鑄)。緊固系統(tǒng)還能夠粘至現(xiàn)存(鋼或混凝土)表面。而且，緊固系統(tǒng)能夠更好地抵抗側(cè)向力。而且，緊固系統(tǒng)能夠更好的分配載荷(特別是因?yàn)榉蔷€性支撐能夠適配于不同類型的火車)。通常，緊固系統(tǒng)能夠與特別是(還在鐵路的主線路中的)更大的工程項(xiàng)目的現(xiàn)有緊固系統(tǒng)(具有夾具的鋼板等)結(jié)合。在實(shí)施例中，緊固系統(tǒng)能夠用于輕型和/或重型火車和/或電車軌道和/或地鐵。

彈性材料能夠由一種均質(zhì)材料(特別地具有一個(gè)恒定的彈性模量)構(gòu)成。然而，在實(shí)施例中，彈性材料能夠包括多個(gè)(至少兩個(gè)或至少三個(gè)或至少四個(gè))部分或區(qū)域，這些部分或者區(qū)域可選地具有不同的彈性特性，特別地具有不同的彈性模量。

優(yōu)選地，彈性材料包括多個(gè)部分或區(qū)域，它們優(yōu)選地具有不同的彈性特性，進(jìn)一步優(yōu)選地具有不同的彈性模量，優(yōu)選地，其中在系統(tǒng)的內(nèi)側(cè)(亦即面向軌道中心的一側(cè))處或靠近系統(tǒng)的內(nèi)側(cè)的第一區(qū)域比第二區(qū)域更軟和/或具有更低的彈性模量，第二區(qū)域在系統(tǒng)的外側(cè)處或靠近系統(tǒng)的外側(cè)(亦即背離軌道中心的一側(cè))。