[發明專利]彈簧移動工具

有效

• 申請號: 201880025193.2
• 申請日: 2018-04-09
• 公開（公告）號: CN110520646B
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 木下博正;森仁志
• 申請（專利權）人: 五十鈴自動車株式會社
• 主分類號: F16D65/00
• 分類號: F16D65/00
• 代理公司: 北京天達共和知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11586
• 代理人: 張嵩;薛侖

1.一種彈簧移動工具，在將具有形成有螺栓插通孔的錨固支架、被配置在所述螺栓插通孔的兩側并被所述錨固支架可移動地支承的一對蹄腹板、以及在所述一對蹄腹板間的所述螺栓插通孔的附近在第一方向上延伸并且兩端部被連結于所述一對蹄腹板的回彈彈簧的鼓式制動器固定到車體側時，為了從用于將插通所述螺栓插通孔的螺栓緊固的緊固工具和所述回彈彈簧干擾的干擾狀態成為所述緊固工具和所述回彈彈簧不干擾的非干擾狀態，所述彈簧移動工具使所述回彈彈簧的所述兩端部間的中間區域向與所述第一方向交叉的第二方向的一側變形，所述彈簧移動工具的特征在于，

所述彈簧移動工具包括：

第一連桿，在一端側具有能夠從所述第二方向的另一側對所述回彈彈簧的所述中間區域進行支承的彈簧支承部，以及

第二連桿，在一端側具有能夠與被配置在所述回彈彈簧的所述中間區域的所述第二方向的所述一側的所述鼓式制動器的規定的被卡止部卡止的卡止部，另一端側以在所述第一方向上延伸的旋轉軸為中心而被旋轉自如地連結于所述第一連桿的另一端側；

從使所述第一連桿的所述彈簧支承部從所述第二方向的所述另一側抵接于所述干擾狀態的所述回彈彈簧的所述中間區域、且所述第二連桿的所述卡止部卡止于所述鼓式制動器的所述被卡止部的初始狀態，使包含所述第一連桿和所述第二連桿的所述旋轉軸的連結部以所述第二連桿的所述卡止部為中心向所述第二方向的所述一側移動時，所述第一連桿的所述彈簧支承部隨著所述連結部的所述移動而向所述第二方向的所述一側移動，并且使所述回彈彈簧的所述中間區域向所述第二方向的所述一側變形從而使所述回彈彈簧成為所述非干擾狀態。

2.根據權利要求1所述的彈簧移動工具，其特征在于，

所述第一連桿的所述彈簧支承部和所述旋轉軸之間的直線距離即第一連桿距離長于所述干擾狀態的所述回彈彈簧的所述中間區域和所述被卡止部之間的沿著所述第二方向的直線距離即被卡止部和彈簧間距離；

所述第二連桿的所述卡止部和所述旋轉軸之間的直線距離即第二連桿距離長于所述第一連桿距離和所述被卡止部和彈簧間距離之差；

所述初始狀態的所述連結部被配置在相比于所述被卡止部更靠所述第二方向的所述一側的位置；

在使所述初始狀態的所述連結部以所述第二連桿的所述卡止部為中心向所述第二方向的所述一側移動時，使所述連結部向接近所述錨固支架的方向移動。

3.根據權利要求2所述的彈簧移動工具，其特征在于，

所述第一連桿中的所述彈簧支承部和所述旋轉軸之間的區域被形成為允許所述連結部相比于將從所述第一方向觀察時的所述干擾狀態的所述回彈彈簧的所述中間區域和所述被卡止部連接的假想直線更向所述錨固支架側移動的形狀。

4.根據權利要求1所述的彈簧移動工具，其特征在于，

相對于將從所述第一方向觀察時的所述干擾狀態的所述回彈彈簧的所述中間區域和所述鼓式制動器的所述被卡止部連接的假想直線，所述連結部能夠在相比于所述第二連桿的所述卡止部和所述鼓式制動器的所述被卡止部的抵接部分更向所述第二方向的所述一側，以從第三方向上的設有所述第一連桿側向第三方向一側超過所述假想直線的方式移動，所述第三方向是與所述第一方向和所述第二方向這雙方交叉的方向。

5.根據權利要求4所述的彈簧移動工具，其特征在于，

當所述連結部在相比于所述第二連桿的所述卡止部和所述鼓式制動器的所述被卡止部的抵接部分更向所述第二方向的所述一側，向所述第三方向的所述一側超過所述假想直線時，通過所述回彈彈簧的恢復力進行作用，使得所述連結部以所述第二連桿的所述卡止部和所述鼓式制動器的所述被卡止部的所述抵接部分為中心向所述第三方向的所述一側且所述第二方向的所述另一側移動，從而將所述回彈彈簧保持在所述非干擾狀態。