[發(fā)明專利]車載設(shè)備冷卻裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880023390.0
• 申請日: 2018-03-22
• 公開（公告）號: CN110494710A
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 三浦功嗣;大見康光;義則毅;竹內(nèi)雅之
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F28D15/02
• 分類號: F28D15/02;B60K1/04;B60K11/04;H05K7/20
• 代理公司: 31300 上海華誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 徐穎聰<國際申請>=PCT/JP2018

1.一種車載設(shè)備冷卻裝置，其特征在于，具備：

制冷劑回路(12)，該制冷劑回路供制冷劑進行循環(huán)；

蒸發(fā)器(13)，該蒸發(fā)器具有蒸發(fā)部(131)、供給部(132)和排出部(133)，該蒸發(fā)部從車載設(shè)備(11)吸熱并使所述制冷劑蒸發(fā)，該供給部將所述制冷劑引導(dǎo)至所述蒸發(fā)部，在該排出部流動有從所述蒸發(fā)部排出的所述制冷劑；

冷凝器(14)，該冷凝器使在所述蒸發(fā)器中蒸發(fā)后的所述制冷劑冷凝；

氣體制冷劑配管(15)，該氣體制冷劑配管將所述制冷劑從所述排出部引導(dǎo)至所述冷凝器；以及

液體制冷劑配管(16)，該液體制冷劑配管將所述制冷劑從所述冷凝器引導(dǎo)至所述供給部，

所述氣體制冷劑配管具有前方流動部(15a)，在該前方流動部中，所述制冷劑從車輛后方朝向車輛前方流動，從所述排出部至所述前方流動部的所述制冷劑的流動方向為從車輛后方側(cè)朝向車輛前方側(cè)的方向、從車輛下方側(cè)朝向車輛上方側(cè)的方向以及車輛左右方向中的至少一個方向。

2.如權(quán)利要求1所述的車載設(shè)備冷卻裝置，其特征在于，

所述排出部具有在車輛前后方向上延伸的形狀。

3.如權(quán)利要求1或2所述的車載設(shè)備冷卻裝置，其特征在于，

所述蒸發(fā)部與所述冷凝器相比位于車輛后方側(cè)。

4.如權(quán)利要求1至3中任一項所述的車載設(shè)備冷卻裝置，其特征在于，

具有多個所述蒸發(fā)器，

所述前方流動部將多個所述蒸發(fā)器彼此連結(jié)。

5.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的車載設(shè)備冷卻裝置，其特征在于，

所述排出部與所述供給部相比位于車輛上方側(cè)。

6.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的車載設(shè)備冷卻裝置，其特征在于，

所述供給部中的連接有所述液體制冷劑配管的部位與所述車載設(shè)備(11)相比位于車輛后方側(cè)。

7.如權(quán)利要求1至6中任一項所述的車載設(shè)備冷卻裝置，其特征在于，

所述車載設(shè)備具有能夠充電放電的多個電池單元(11a、11b)。

8.一種車載設(shè)備冷卻裝置，其特征在于，具備：

制冷劑回路(12)，該制冷劑回路供制冷劑進行循環(huán)；

至少一個蒸發(fā)器(13)，該至少一個蒸發(fā)器從至少一個車載設(shè)備(11)吸熱并使所述制冷劑蒸發(fā)；

至少一個冷凝器(14)，該至少一個冷凝器使在所述蒸發(fā)器中蒸發(fā)后的所述制冷劑冷凝；

氣體制冷劑配管(15)，該氣體制冷劑配管將在所述蒸發(fā)器中蒸發(fā)后的所述制冷劑引導(dǎo)至所述冷凝器；以及

液體制冷劑配管(16)，該液體制冷劑配管將在所述冷凝器冷凝后的所述制冷劑引導(dǎo)至所述蒸發(fā)器，

所述蒸發(fā)器中的與所述液體制冷劑配管連接的入口側(cè)連接部(13a)相比于所述蒸發(fā)器中的與所述氣體制冷劑配管連接的出口側(cè)連接部(13b)位于車輛后方。

9.如權(quán)利要求8所述的車載設(shè)備冷卻裝置，其特征在于，

所述冷凝器與所述入口側(cè)連接部相比位于車輛前方。

10.如權(quán)利要求8或9所述的車載設(shè)備冷卻裝置，其特征在于，

所述入口側(cè)連接部與所述車載設(shè)備相比位于車輛后方。

11.如權(quán)利要求8至10中任一項所述的車載設(shè)備冷卻裝置，其特征在于，

所述冷凝器與所述出口側(cè)連接部相比位于車輛前方。

12.如權(quán)利要求8至11中任一項所述的車載設(shè)備冷卻裝置，其特征在于，

所述出口側(cè)連接部與所述車載設(shè)備相比位于車輛前方。