[發明專利]汽車用的構造構件

有效

• 申請號: 201880023326.2
• 申請日: 2018-04-10
• 公開（公告）號: CN110494328B
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發明（設計）人: 大塚研一郎
• 申請（專利權）人: 日本制鐵株式會社
• 主分類號: B60R19/04
• 分類號: B60R19/04;B60J5/00;B62D25/04;B62D25/06;B62D25/20
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

公開的汽車用的構造構件(100)包含由1片鋼板形成的壓制成形品(110)和固定于壓制成形品(110)的加強構件(120)。壓制成形品(110)包含兩個縱壁部(111)和連結兩個縱壁部(111)的頂板部(112)。加強構件(120)是包含第1板狀部(121)和第2板狀部(122)的截面呈L字形的構件。第1板狀部(121)以第2板狀部(122)沿著頂板部(112)從縱壁部(111)側朝向外側的方向突出的方式固定于縱壁部(111)。根據這樣的構造構件，三點彎曲試驗的特性較高。

技術領域

本發明涉及一種汽車用的構造構件。

背景技術

汽車的車身由各種構造構件構成。較多的構造構件是通過對鋼板進行壓制成形而形成的。為了提高碰撞安全性能，關于汽車的構造構件(特別是長條構件)，以往以來提出了各種方案。

例如，專利文獻1(日本特開2011-178327號公報)、專利文獻2(日本特開2013-189173號公報)、專利文獻3(日本特開2014-087848號公報)以及專利文獻4(日本特開2011-067841號公報)公開了加強在汽車中使用的構造構件的技術。

專利文獻1公開了一種包含管狀的框架主體的框架構造。在該框架主體的角部的內側安裝有加強構件。

專利文獻2公開了一種包含第1成形體和第2成形體(加強構件)的構造構件。第1成形體具有帽形的截面形狀，第2成形體具有槽形的截面形狀。在專利文獻2中公開了一種在第1成形體的內表面或外表面接合有第2成形體(加強構件)的構造構件。

專利文獻3公開了一種具有連接一面和另一面的棱線部的成形構件。在該棱線部接合有加強構件。專利文獻3公開了具有與棱線部同樣的形狀的加強構件。

專利文獻4公開了一種利用頂壁部、底壁部以及分別與頂壁部的兩端連接的縱壁部形成中空截面的構造構件。在頂壁部與縱壁部的連結區域設有向外方伸出的伸出部。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2011-178327號公報

專利文獻2：日本特開2013-189173號公報

專利文獻3：日本特開2014-087848號公報

專利文獻4：日本特開2011-067841號公報

發明內容

發明要解決的問題

通過使用三點彎曲試驗的特性較高的構造構件，能夠提高汽車的碰撞安全性能，并且減輕汽車的重量。因此，現在，謀求三點彎曲試驗的特性較高的新構造構件。在這樣的狀況下，本發明的目的在于，提供一種三點彎曲試驗的特性較高的構造構件。

用于解決問題的方案

本發明的一個技術方案的構造構件是汽車用的構造構件。該構造構件包含由1片鋼板形成的壓制成形品和固定于所述壓制成形品的加強構件。所述壓制成形品包含兩個縱壁部和連結所述兩個縱壁部的頂板部。所述加強構件是包含第1板狀部和第2板狀部的截面呈L字形的構件。所述第1板狀部以所述第2板狀部沿著所述頂板部從所述縱壁部側朝向外側的方向突出的方式固定于所述縱壁部。

發明的效果

根據本發明，能夠獲得三點彎曲試驗的特性較高的構造構件。通過使用本發明的構造構件，能夠提高汽車的碰撞安全性能，并且減輕汽車的重量。

附圖說明

圖1是示意地表示本實施方式的構造構件的一個例子的立體圖。