[發(fā)明專利]二沖程內(nèi)燃機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201880021883.0
• 申請(qǐng)日: 2018-02-09
• 公開（公告）號(hào): CN110462179B
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C·耶爾羅;H·德羅切納;C·邁爾霍費(fèi)爾;S·施帕茨那格;C·拉特格布;M·德恩圖爾;B·霍爾茨萊特納;P·戈?duì)柊秃?/a>;M·福斯特;M·維爾特邁爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: KTM股份有限公司
• 主分類號(hào): F02B25/14
• 分類號(hào): F02B25/14;F02B33/04;F02M69/04;F02B75/02
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44240
• 代理人: 金輝

提出了一種二沖程內(nèi)燃機(jī)(1)，該內(nèi)燃機(jī)(1)具有至少一個(gè)設(shè)有燃燒室(2)和出口(8)氣缸(3)，并且具有設(shè)有曲柄軸(6)的曲柄殼體(7)，所述殼體通過至少一個(gè)傳輸端口(9、10)與燃燒室(2)流體連接，而內(nèi)燃機(jī)(1)形成為將燃料廣泛地逆著從曲柄殼體(7)向燃燒室(2)的溢流方向注入傳輸端口(9、10)，其中內(nèi)燃機(jī)(1)具有至少一個(gè)具有兩個(gè)注入器(13、14)的氣缸(3)，燃料在第一發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載下只能通過一個(gè)注入器(13、14)引進(jìn)，在第二發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載下通過兩個(gè)注入器(13、14)引進(jìn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及二沖程內(nèi)燃機(jī)，其具有至少一個(gè)設(shè)有燃燒室和出口的氣缸，并且具有設(shè)有曲柄軸的曲柄殼體，所述曲柄殼體通過至少一個(gè)傳輸端口與燃燒室流體連接，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的形成是為了將燃料普遍地逆著從曲柄殼體到燃燒室的溢流方向注入傳輸端口。

背景技術(shù)

二沖程內(nèi)燃機(jī)早已為人所知且也經(jīng)歷了相應(yīng)的發(fā)展，以避免由于沖洗損失而在產(chǎn)生的廢氣中的HC的排放，即使二沖程內(nèi)燃機(jī)或二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)已同時(shí)在多個(gè)領(lǐng)域被四沖程內(nèi)燃機(jī)所取代。然而，由于其高功率密度，二沖程內(nèi)燃機(jī)從技術(shù)角度來看仍然非常有吸引力，尤其是在依賴于低質(zhì)量高功率產(chǎn)量的領(lǐng)域，例如，在摩托車驅(qū)動(dòng)源領(lǐng)域，特別是在越野摩托車領(lǐng)域(這里僅作為一個(gè)例子提出)。

由US 7,168,401 B2可知二沖程內(nèi)燃機(jī)，其具有兩個(gè)用于向發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸供給燃料的注入器，其中第一注入器可直接向燃燒室注入燃料，另一個(gè)注入器可向傳輸端口注入燃料，即以從發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄殼體流出的流體流動(dòng)方向，通過在燃燒室方向上的傳輸端口。換言之，這意味著燃料從流動(dòng)方向注入傳輸端口。

由DE 10 2004 002 161 B4可知二沖程內(nèi)燃機(jī)，其中燃料和潤滑油的混合物通過注入元件注入，至少形成兩股注入射流，其中第一注入射流從曲柄殼體在燃燒空間方向上的流動(dòng)方向進(jìn)入傳輸端口，第二注入射流在曲柄室的方向上進(jìn)入傳輸端口。

由DE 102 29 365 B4可知二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，燃料通過注入器注入到傳輸端口中，實(shí)際上是注入到入口窗下面的區(qū)域，或者甚至是注入到入口窗或溢流窗的高度。

由EP 0 302 045 B2可知二沖程內(nèi)燃機(jī)，其中，通過兩個(gè)噴嘴將燃料注入到活塞座上，并在高轉(zhuǎn)速的情況下，將燃料注入到傳輸端口中。

由DE 10 2008 019 157 A1可知二沖程內(nèi)燃機(jī)，其中，燃料逆著從曲柄殼體注入到燃燒室的流動(dòng)方向注入傳輸端口。

由US 7,089,892 B1可知具有二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，其中燃料通過第一注入器引進(jìn)曲柄殼體，并通過第二注入器引進(jìn)傳輸端口，并且實(shí)際上是以向上的角度，即從曲柄殼體到內(nèi)燃機(jī)燃燒室的流動(dòng)方向上看，不逆著從曲柄殼體到燃燒空間里的流動(dòng)方向。

由DE 102 20 555 B4可知二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，當(dāng)其空轉(zhuǎn)時(shí)，燃料被注入曲柄殼體，并在預(yù)定的控制時(shí)間，注入傳輸端口，實(shí)際上是注入朝向燃燒室的傳輸端口末端，即橫向于溢流方向。

由US 6,691,649 B2可知二沖程內(nèi)燃機(jī)，用每個(gè)氣缸的兩個(gè)注入器發(fā)揮作用，燃料注入到傳輸端口，實(shí)際上是注入到從傳輸端口到氣缸的入口窗區(qū)域，并實(shí)際上注入到氣流中，其從傳輸端口流入氣缸。

最后，由WO 2006/007614 A1可知二沖程內(nèi)燃機(jī)，其中將燃料注入傳輸端口，實(shí)際上普遍地逆著從曲柄殼體到燃燒室的溢流方向，從而導(dǎo)致在氣缸的曲柄殼體外的混合物的形成。

發(fā)明內(nèi)容

二沖程內(nèi)燃機(jī)具有高功率密度的特點(diǎn)，而就實(shí)現(xiàn)高功率密度所需的燃料而言具有很高的擴(kuò)散性，因此其在低轉(zhuǎn)速范圍和低負(fù)載下需要的燃料較少，而在高負(fù)載的高轉(zhuǎn)速范圍下需要的燃料較多。