[發(fā)明專利]二沖程內(nèi)燃機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201880021883.0
• 申請(qǐng)日: 2018-02-09
• 公開（公告）號(hào): CN110462179B
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: C·耶爾羅;H·德羅切納;C·邁爾霍費(fèi)爾;S·施帕茨那格;C·拉特格布;M·德恩圖爾;B·霍爾茨萊特納;P·戈?duì)柊秃?/a>;M·福斯特;M·維爾特邁爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: KTM股份有限公司
• 主分類號(hào): F02B25/14
• 分類號(hào): F02B25/14;F02B33/04;F02M69/04;F02B75/02
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44240
• 代理人: 金輝

1.二沖程內(nèi)燃機(jī)(1)，所述內(nèi)燃機(jī)(1)具有至少一個(gè)設(shè)有燃燒室(2)和出口(8)的氣缸(3)，并具有設(shè)有曲柄軸(6)的曲柄殼體(7)，所述曲柄殼體(7)通過至少一個(gè)傳輸管道(9、10)與燃燒室(2)流體連接，其中至少一個(gè)氣缸(3)設(shè)有兩個(gè)注入器(13、14)，并且能夠在第一發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載下僅通過注入器(13、14)中的一個(gè)來注入燃料，以及能夠在第二發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載下通過兩個(gè)注入器(13、14)注入燃料，其特征在于，兩個(gè)注入器(13、14)中的每個(gè)形成為將燃料直接地注入到相應(yīng)的傳輸管道，并且實(shí)際上是逆著流體從曲柄殼體(7)經(jīng)由傳輸管道朝向燃燒室(2)的流動(dòng)方向。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)(1)形成為通過所述兩個(gè)注入器(13、14)中的一個(gè)來交替注入燃料。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)(1)形成為在曲柄軸角度內(nèi)注入燃料，所述曲柄軸角度對(duì)應(yīng)于曲柄軸(6)完全旋轉(zhuǎn)的一部分，所述部分在曲柄軸角度的5度至曲柄軸角度的350度。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)(1)形成為在內(nèi)燃機(jī)(1)最大負(fù)載的7％至40％的內(nèi)燃機(jī)(1)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載區(qū)域內(nèi)僅通過一個(gè)注入器(13、14)注入燃料。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)(1)形成為在曲柄軸(6)完全旋轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng)的曲柄軸角度的一部分內(nèi)注入燃料，所述部分隨內(nèi)燃機(jī)(1)的轉(zhuǎn)速增加而增加。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)(1)在功能上與控制裝置(33)耦合，并且所述控制裝置(33)形成以設(shè)置所述內(nèi)燃機(jī)(1)的負(fù)載需求，并且根據(jù)設(shè)定的負(fù)載需求而通過一個(gè)注入器(13、14)或兩個(gè)注入器(13、14)進(jìn)行燃料注入。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于，通過確定預(yù)先存儲(chǔ)的內(nèi)燃機(jī)(1)上游的節(jié)氣門閥元件(17)的開度來設(shè)置負(fù)載需求。

8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)(1)形成用于通過一個(gè)注入器(13、14)或兩個(gè)注入器(13、14)改變?nèi)剂献⑷氲拈_始和/或根據(jù)設(shè)定的負(fù)載需求和/或內(nèi)燃機(jī)(1)的轉(zhuǎn)速而開啟致動(dòng)注入器(13、14)或兩個(gè)注入器(13、14)的持續(xù)時(shí)間。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于，所述氣缸(3)具有第一傳輸管道(9)和第二傳輸管道(10)，所述第二傳輸管道(10)相對(duì)于所述第一傳輸管道(9)布置得間隔出口(8)更遠(yuǎn)，并且將注入器(13、14)布置為向第二傳輸管道(10)注入燃料。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)(1)具有由所述氣缸(3)的縱向中心平面形成的氣缸縱軸(23)，并且每個(gè)注入器(13、14)具有由注入器(13、14)的縱向中心面形成的注入器縱軸(25)，注入器(13、14)在氣缸縱軸(23)和注入器縱軸(25)之間呈0度至35度的角度布置。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于，所述內(nèi)燃機(jī)(1)具有包括所述氣缸縱軸(23)的縱向中心平面(26)，所述注入器(13、14)在所述縱向中心平面(26)和注入器縱軸(25)之間呈-8度至+33度角度的傾斜布置。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程內(nèi)燃機(jī)(1)，其特征在于，所述注入器(13、14)相對(duì)于各自的傳輸管道(10)布置，使得廣泛地避免通過所述注入器(13、14)向傳輸管道(10)注入的燃料在傳輸管道(10)的壁面(22)上的添加物。