[發(fā)明專利]能電子控制的制動(dòng)系統(tǒng)及用于控制能電子控制的制動(dòng)系統(tǒng)的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880020068.2
• 申請日: 2018-03-19
• 公開（公告）號: CN110494334B
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱利安·萬蒂勒
• 申請（專利權(quán)）人: 威伯科有限公司
• 主分類號: B60T13/68
• 分類號: B60T13/68;B60T13/66;B60T17/22
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 楊靖;韓毅

1.用于車輛(100)的能電子控制的制動(dòng)系統(tǒng)(1)，所述制動(dòng)系統(tǒng)至少具有：

-至少一個(gè)行車制動(dòng)回路(2a、2b)，所述至少一個(gè)行車制動(dòng)回路具有行車制動(dòng)器(3)和行車制動(dòng)控制模塊(10)，其中，行車制動(dòng)器制動(dòng)壓力(pBa、pBb)能被輸送給所述行車制動(dòng)器(3)，并且所述行車制動(dòng)控制模塊(10)被構(gòu)造成：依賴于制動(dòng)預(yù)給定參數(shù)(VA、VB、VP)來產(chǎn)生行車制動(dòng)控制信號(Sa、Sb)，其中，所述行車制動(dòng)器制動(dòng)壓力(pBa、pBb)能夠依賴于所述行車制動(dòng)控制信號(Sa、Sb)來產(chǎn)生并且能夠被預(yù)給定到所述行車制動(dòng)器(3)上，用于通過所述行車制動(dòng)控制模塊(10)電控制地經(jīng)由所述至少一個(gè)行車制動(dòng)回路(2a、2b)實(shí)施所述制動(dòng)預(yù)給定參數(shù)(VA、VB、VP)，

-駐車制動(dòng)回路(7)，所述駐車制動(dòng)回路具有彈簧蓄能制動(dòng)器(8)，其中，駐車制動(dòng)器制動(dòng)壓力(pPH)能被輸送給所述彈簧蓄能制動(dòng)器(8)，其中，所述駐車制動(dòng)器制動(dòng)壓力(pPH)能夠依賴于所述制動(dòng)預(yù)給定參數(shù)(VA、VB、VP)來產(chǎn)生并能夠被預(yù)給定到所述彈簧蓄能制動(dòng)器(8)上，用于經(jīng)由所述駐車制動(dòng)回路(7)實(shí)施所述制動(dòng)預(yù)給定參數(shù)(VA、VB、VP)，

-逆反器控制閥(15；15a)，所述逆反器控制閥具有逆反器輸出端(16)和/或冗余輸出端(16b)，其中，所述逆反器控制閥(15；15a)被構(gòu)造成：產(chǎn)生逆反器控制壓力(pI)并且將其經(jīng)由所述逆反器輸出端(16)和/或所述冗余輸出端(16b)輸出，其中，所述逆反器控制壓力(pI)與需被調(diào)控出用以在所述駐車制動(dòng)回路(7)中經(jīng)由所述彈簧蓄能制動(dòng)器(8)實(shí)施所述制動(dòng)預(yù)給定參數(shù)(VA、VB、VP)的駐車制動(dòng)器制動(dòng)壓力(pPH)和/或預(yù)給定所述駐車制動(dòng)器制動(dòng)壓力(pPH)的駐車制動(dòng)控制壓力(pSPH)成反比，

其中，在所述制動(dòng)系統(tǒng)(1)中還布置有轉(zhuǎn)換閥(14a、14b、14c)，其中，所述轉(zhuǎn)換閥(14a、14b、14c)具有兩個(gè)轉(zhuǎn)換閥切換位置(X1、X2)，其中，在存在由駕駛員手動(dòng)經(jīng)由行車制動(dòng)閥(13)請求的行車制動(dòng)預(yù)給定參數(shù)(VB)的情況下，能調(diào)整出所述轉(zhuǎn)換閥(14a、14b、14c)的第一轉(zhuǎn)換閥切換位置(X1、X2)，在所述第一轉(zhuǎn)換閥切換位置中能依賴于經(jīng)由所述行車制動(dòng)閥(13)預(yù)給定的行車制動(dòng)器制動(dòng)預(yù)給定參數(shù)(VB)來預(yù)給定所述行車制動(dòng)器制動(dòng)壓力(pBa、pBb)，否則能調(diào)整出第二轉(zhuǎn)換閥切換位置(X1、X2)，在所述第二轉(zhuǎn)換閥切換位置中能依賴于由所述逆反器控制閥(15；15a)預(yù)給定的逆反器控制壓力(pI)來預(yù)給定所述行車制動(dòng)器制動(dòng)壓力(pBa、pBb)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能電子控制的制動(dòng)系統(tǒng)(1)，其特征在于，在所述制動(dòng)系統(tǒng)(1)中設(shè)置有壓力傳感器(31)，其中，所述壓力傳感器(31)被構(gòu)造成：測量由所述行車制動(dòng)閥(13)基于所述行車制動(dòng)器制動(dòng)預(yù)給定參數(shù)(VB)而輸出的行車制動(dòng)控制壓力(pSa、pSb)并且依賴于該測量來輸出制動(dòng)意愿信號(S3)，其中，所述轉(zhuǎn)換閥(14a、14b、14c)被構(gòu)造成：在存在由駕駛員手動(dòng)經(jīng)由所述行車制動(dòng)閥(13)請求的行車制動(dòng)預(yù)給定參數(shù)(VB)的情況下，依賴于所述制動(dòng)意愿信號(S3)地受電控制地轉(zhuǎn)換到所述轉(zhuǎn)換閥(14a、14b、14c)的第一轉(zhuǎn)換閥切換位置(X1)中，并且/或者所述轉(zhuǎn)換閥(14a、14b、14c)被構(gòu)造成：在存在由駕駛員手動(dòng)經(jīng)由所述行車制動(dòng)閥(13)請求的行車制動(dòng)預(yù)給定參數(shù)(VB)的情況下，通過所述行車制動(dòng)控制壓力(pSa、pSb)受氣動(dòng)控制地轉(zhuǎn)換到所述第一轉(zhuǎn)換閥切換位置(X1)中。