[發明專利]油供給裝置

有效

• 申請號: 201880019100.5
• 申請日: 2018-03-30
• 公開（公告）號: CN110431332B
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 清水哲也;杉山透;鈴木啟司;石原裕也;巖田昌也;市川真也
• 申請（專利權）人: 株式會社愛信
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王瑋;蘇琳琳

1.一種油供給裝置，設置于車輛用驅動傳遞裝置，該車輛用驅動傳遞裝置在將內燃機與車輪連結的動力傳遞路徑上從所述內燃機側開始按順序具備摩擦接合裝置和變速器，所述油供給裝置的特征在于，具備：

第一泵，被在所述動力傳遞路徑傳遞的動力驅動而將油排出；

第二泵，被從所述動力傳遞路徑獨立的動力源驅動而將油排出；

第一供給油路，將從所述第一泵排出的油向所述變速器供給；以及

第二供給油路，將從所述第二泵排出的油向所述摩擦接合裝置供給，

所述第一供給油路與所述第二供給油路具有共用各自的局部彼此的共用部分，

將油冷卻的冷卻器設置于所述共用部分，

且所述油供給裝置具備：對是否使從所述第一泵排出的油向所述共用部分流動進行切換的第一切換閥；和對是否使已經通過了所述共用部分的油向所述變速器流動進行切換的第二切換閥，

繞過所述共用部分的旁通油路與所述第一供給油路連接，

所述第一切換閥對是否使從所述第一泵排出的油向所述共用部分流動進行切換，由此將從比所述共用部分和所述旁通油路靠上游側的位置流動來的油的流動目的地切換為所述共用部分和所述旁通油路中的任一個。

2.根據權利要求1所述的油供給裝置，其特征在于，

在所述第一供給油路的比與所述旁通油路的連接點靠上游側的位置設置有油壓調整閥，該油壓調整閥將從所述第一泵排出的油的一部分向下游側放出且將上游側的油壓調整為設定油壓。

3.根據權利要求2所述的油供給裝置，其特征在于，

還具備：

連接油路，將所述第一供給油路的比所述油壓調整閥靠上游側的部位與所述第二供給油路的比所述共用部分靠上游側的部位連接；和

第三切換閥，將從所述第二泵排出的油的流動目的地切換為所述共用部分和所述連接油路中的任一個。

4.根據權利要求1～3中任一項所述的油供給裝置，其特征在于，

所述第二切換閥對是否使已經通過了所述共用部分的油向所述變速器流動進行切換，由此將已經通過了所述共用部分的油的流動目的地切換為所述變速器和所述摩擦接合裝置中的任一個。

5.根據權利要求1～3中任一項所述的油供給裝置，其特征在于，

所述車輛用驅動傳遞裝置在所述動力傳遞路徑上還具備所述車輪的驅動用的旋轉電機，

所述油供給裝置還具備從所述第二供給油路的比所述冷卻器靠下游側的部位分支，且將已經通過了所述冷卻器的油向所述旋轉電機供給的第三供給油路。

6.根據權利要求4所述的油供給裝置，其特征在于，

所述車輛用驅動傳遞裝置在所述動力傳遞路徑上還具備所述車輪的驅動用的旋轉電機，

所述油供給裝置還具備從所述第二供給油路的比所述冷卻器靠下游側的部位分支，且將已經通過了所述冷卻器的油向所述旋轉電機供給的第三供給油路。

7.根據權利要求1～3、6中任一項所述的油供給裝置，其特征在于，

所述第一切換閥和所述第二切換閥由具有公共的滑柱的共用滑閥構成。

8.根據權利要求4所述的油供給裝置，其特征在于，

所述第一切換閥和所述第二切換閥由具有公共的滑柱的共用滑閥構成。

9.根據權利要求5所述的油供給裝置，其特征在于，

所述第一切換閥和所述第二切換閥由具有公共的滑柱的共用滑閥構成。

10.根據權利要求3所述的油供給裝置，其特征在于，

所述第一切換閥、所述第二切換閥以及所述第三切換閥由具有公共的滑柱的共用滑閥構成。

11.根據權利要求10所述的油供給裝置，其特征在于，

所述共用滑閥能夠與所述滑柱的位置對應地切換為第一狀態和第二狀態，

在所述第一狀態下，從所述第一泵排出的油利用所述冷卻器冷卻之后被向所述變速器供給，并且，從所述第二泵排出的油被向所述連接油路供給，

在所述第二狀態下，從所述第一泵排出的油通過所述旁通油路被向所述變速器供給，并且從所述第二泵排出的油利用所述冷卻器冷卻之后被向所述摩擦接合裝置供給。