[發明專利]車載電源裝置以及搭載該車載電源裝置的車輛

有效

• 申請號: 201880018791.7
• 申請日: 2018-03-16
• 公開（公告）號: CN110431047B
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 影山洋一;愛宕克則;竹中一雄;平城久雄;薛侑吾;東出貴司
• 申請（專利權）人: 松下知識產權經營株式會社
• 主分類號: B60R21/0136
• 分類號: B60R21/0136;B60R16/03;H02J7/00;H02J7/34;H02J9/06
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 韓丁

本公開的車載電源裝置具有：蓄電部、充電電路、放電電路、輸入部、輸出部、控制部。在控制部判斷為滿足緊急動作條件時，控制部在停止從充電電路向蓄電部的充電后，將放電電路的輸出的目標電壓值即輸出指示電壓設定為第1電壓值，進一步地，控制部進行控制以使得所述放電電路對蓄電部中被充電的電力進行放電，若從放電電路輸出的電力比電力閾值高，則控制部使輸出指示電壓從第1電壓值降低到第2電壓值。

技術領域

本公開涉及車載電源裝置以及該車載電源裝置車輛。

背景技術

以下，使用附圖來對現有的車載電源裝置進行說明。圖9是表示現有的車載電源裝置的結構的電路框圖，車載電源裝置1的輸出部30與負載2連接。車載電源裝置1具有蓄電元件3、輔助蓄電元件4和切換部5。蓄電元件3經由切換部5來與輸出部30連接，輔助蓄電元件4與切換部5的輸出連接。換句話說，輔助蓄電元件4與輸出部30連接。在蓄電元件3的電壓正常時，切換部5從蓄電元件3向負載2提供電力。同時，切換部5進行動作以使得蓄電元件3對輔助蓄電元件4進行充電。

另一方面，在蓄電元件3的電壓降低時，切換部5使輔助蓄電元件4的電力放電，并且使輔助蓄電元件4的電壓與蓄電元件3的電壓疊加。從蓄電元件3和輔助蓄電元件4的兩方向負載2提供電力。通過該結構，即使在蓄電元件3的電壓降低時，車載電源裝置1也能夠以穩定的電壓向負載2提供電力。

另外，作為與本申請相關的在先技術文獻信息，例如已知專利文獻1。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：國際公開第2013/125170號

發明內容

本公開的一方式的車載電源裝置具備：蓄電部；充電電路，被設置于所述蓄電部的充電路徑，向所述蓄電部充電電力；放電電路，被設置于所述蓄電部的輸出路徑，對所述蓄電部的電力進行放電；輸入部，與所述充電電路連接；輸出部，與所述放電電路連接；和控制部，對所述輸入部的輸入電壓、所述輸出部的輸出電流、所述輸出部的輸出電壓進行檢測，對所述充電電路以及所述放電電路進行控制，在所述控制部判斷為滿足緊急動作條件時，所述控制部在使從所述充電電路向所述蓄電部的充電停止后，將所述放電電路的輸出的目標電壓值即輸出指示電壓設定為第1電壓值，進一步地，所述控制部進行控制以使得所述放電電路對所述蓄電部中被充電的電力進行放電，若從所述放電電路輸出的電力比電力閾值高，則所述控制部使所述輸出指示電壓從所述第1電壓值降低到第2電壓值。

此外，本公開的車輛具備：上述的一方式的車載電源裝置、搭載所述車載電源裝置的車體、和被搭載于所述車體并向所述車載電源裝置提供電力的車輛電池。

附圖說明

圖1是表示本公開的實施方式1中的車載電源裝置的結構的電路框圖。

圖2是表示搭載有本公開的實施方式1中的車載電源裝置的車輛的結構的框圖。

圖3A是對本公開的實施方式1中的車載電源裝置的動作進行說明的流程圖。

圖3B是對本公開的實施方式2中的車載電源裝置的動作進行說明的流程圖。

圖3C是對本公開的實施方式中的車載電源裝置的動作進行說明的流程圖。

圖3D是對本公開的實施方式中的車載電源裝置的動作進行說明的流程圖。

圖4是對本公開的實施方式1中的車載電源裝置的動作進行說明的時序圖。

圖5是表示搭載有本公開的實施方式2中的車載電源裝置的車輛的結構的框圖。

圖6是對本公開的實施方式2中的車載電源裝置的動作進行說明的時序圖。

圖7是表示本公開的實施方式3中的車載電源裝置的動作的時序圖。