[發(fā)明專利]車輛用驅動控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880018511.2
• 申請日: 2018-01-23
• 公開（公告）號: CN110418742B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發(fā)明（設計）人: 佐藤正一;白村陽明;宮崎將司;柳田將義
• 申請（專利權）人: 株式會社愛信
• 主分類號: B60W20/50
• 分類號: B60W20/50;B60K6/48;B60L3/00;B60L7/14;B60L50/16;B60L15/20;B60W10/02;B60W10/08;B60W10/10;H02M7/48
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 舒艷君;王海奇

1.一種車輛用驅動控制裝置，所述車輛用驅動控制裝置控制車輛用驅動裝置，所述車輛用驅動裝置在動力傳遞路徑上從輸入部件側起設置有第一卡合裝置、旋轉電機、第二卡合裝置，所述動力傳遞路徑將所述輸入部件和輸出部件連結，所述輸入部件與成為車輛的驅動力源的內燃機驅動連結，所述輸出部件與車輪驅動連結，其中，

所述第一卡合裝置以及所述第二卡合裝置能分別變化為傳遞驅動力的卡合狀態(tài)、和不傳遞驅動力的釋放狀態(tài)，

在旋轉電機驅動系統(tǒng)產生異常的情況下，使所述第一卡合裝置以及所述第二卡合裝置成為釋放狀態(tài)，所述旋轉電機驅動系統(tǒng)包括逆變器裝置以及所述旋轉電機，所述逆變器裝置與直流電源以及交流的所述旋轉電機連接以在直流與交流之間轉換電力而驅動所述旋轉電機，

在所述第一卡合裝置以及所述第二卡合裝置成為釋放狀態(tài)后，所述輸入部件或所述旋轉電機或所述輸出部件的旋轉速度小于等于預定的基準旋轉速度的情況下，在所述內燃機處于進行動作的狀態(tài)下所述第一卡合裝置以及所述第二卡合裝置成為卡合狀態(tài)。

2.根據權利要求1所述的車輛用驅動控制裝置，其中，

所述基準旋轉速度被設定為基于所述旋轉電機的反電動勢成為不超過所述旋轉電機驅動系統(tǒng)的耐壓的電壓的旋轉速度。

3.根據權利要求1或2所述的車輛用驅動控制裝置，其中，

在所述逆變器裝置中，通過上段側開關元件和下段側開關元件的串聯(lián)電路構成交流一相份的臂，且所述逆變器裝置具備將從下段側朝向上段側的方向設為正向而與每個開關元件并聯(lián)連接的續(xù)流二極管，

在所述旋轉電機驅動系統(tǒng)產生異常情況下的所述第一卡合裝置以及所述第二卡合裝置的釋放狀態(tài)下，執(zhí)行使多個相全部的所述臂的所述上段側開關元件成為接通狀態(tài)的上段側有源短路控制、以及使多個相全部的所述臂的所述下段側開關元件成為接通狀態(tài)的下段側有源短路控制中的任一個有源短路控制。

4.根據權利要求3所述的車輛用驅動控制裝置，其中，

在所述旋轉電機驅動系統(tǒng)產生了異常時將所述第一卡合裝置以及所述第二卡合裝置成為釋放狀態(tài)后，所述輸入部件或所述旋轉電機或所述輸出部件的旋轉速度成為所述基準旋轉速度以下的情況下，在所述內燃機處于進行動作的狀態(tài)下使所述第一卡合裝置以及所述第二卡合裝置成為卡合狀態(tài)，

在所述第一卡合裝置以及所述第二卡合裝置的卡合狀態(tài)下，執(zhí)行使所述逆變器裝置的全部的所述開關元件成為斷開狀態(tài)的關閉控制。

5.根據權利要求4所述的車輛用驅動控制裝置，其中，

在滿足轉移條件的情況下，從所述有源短路控制轉移至所述關閉控制，所述轉移條件至少包括與所述旋轉電機的旋轉速度和所述逆變器裝置的直流側的電壓有關的條件。

6.根據權利要求1或2所述的車輛用驅動控制裝置，其中，

在所述旋轉電機與所述車輪之間的動力傳遞路徑上具備能變更變速比的變速裝置，設定所述變速裝置的變速比，以使從動于所述車輪的旋轉的所述旋轉電機的旋轉速度小于等于由所述旋轉電機產生的反電動勢成為預定的基準電壓以下的旋轉速度。

7.根據權利要求1或2所述的車輛用驅動控制裝置，其中，

所述旋轉電機驅動系統(tǒng)包括接觸器，所述接觸器在閉合狀態(tài)下將所述直流電源和所述逆變器裝置電連接，在開放狀態(tài)下切斷所述直流電源和所述逆變器裝置的電連接，

所述旋轉電機驅動系統(tǒng)的異常包括所述旋轉電機在再生動作中所述接觸器成為開放狀態(tài)。