[發明專利]發動機的輔機安裝構造

有效

• 申請號: 201880017511.0
• 申請日: 2018-02-07
• 公開（公告）號: CN110418877B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 松浦弘和;寺本隆慶;松岡和洋
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: F02B67/06
• 分類號: F02B67/06;F02B77/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 高迪

發動機(1)的輔機安裝構造具有沿第1方向延伸的曲柄軸(2)。發動機(1)經由托架(8)支承輔機(7)。托架(8)包含與發動機(1)連結的第1部分(16)和與輔機(7)連結且剛性比第1部分(16)低的剛性的第2部分(17)。當在水平面上在與所述第1方向正交的第2方向上發動機(1)振動時，該第2部分(17)以與發動機(1)的振動相反的相位且在第1方向上振動，從而作為使發動機(1)的振動衰減的動態減震器發揮功能。

技術領域

本發明涉及在發動機上安裝有輔機的發動機的輔機安裝構造。

背景技術

作為在發動機上安裝有輔機的發動機的輔機安裝構造，例如已知專利文獻1所記載的發動機的輔機安裝構造。

根據專利文獻1所記載的發動機的輔機安裝構造，在發動機的氣缸體的側部經由安裝托架安裝有發動機輔機。在所述安裝托架，向從所述發動機的側部分離的方向突出的支承部上下地配設，通過緊固螺栓，所述發動機輔機固定到該支承部。

所述發動機輔機容易因所述安裝托架的所述支承部的撓曲位移而在所述發動機的上下方向上產生微小上下振動。并且，通過根據所述發動機輔機的重量來調整所述安裝托架的形狀尺寸即各部的剛性，所述微小上下振動與所述發動機的振動的共振頻率同步地發生，并且產生與所述發動機的振動相反的相位。由此，發動機的上下方向的振動通過所述發動機輔機的所述微小上下振動而衰減，發動機的上下方向的振動減小。

在此，例如在所述發動機的變速器側具備鏈罩的情況下，所述發動機和所述變速器經由所述鏈罩緊固，所以所述發動機和所述變速器之間的緊固剛性變弱。特別是，所述鏈罩在上下方向上較長的情況下，所述發動機的前后方向的振動變大。

但是，在上述專利文獻1的發動機的輔機安裝構造中，雖然能夠減小所述發動機的上下方向的振動，但是在所述發動機的前后方向、即水平面上，不能減小與發動機的曲柄軸所延伸的方向正交的方向的發動機振動。在此，可以想到通過加強來減小所述發動機振動，但是會產生重量或成本增大的問題。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本實開平04-42226號公報

發明內容

本發明的目的在于，在不導致重量或成本增大的情況下，提供一種能夠在水平面上減小與發動機的曲柄軸所延伸的方向正交的方向的發動機振動的發動機的輔機安裝構造。

本發明的一個方案的發動機的輔機安裝構造，該發動機具有沿第1方向延伸的曲柄軸。所述發動機經由托架支承輔機，所述托架包含與所述發動機連結的第1部分、以及與所述輔機連結且具有比第1部分低的剛性的第2部分。在水平面上在與所述第1方向正交的第2方向上所述發動機振動時，所述第2部分以與所述發動機的振動相反的相位且在所述第1方向上振動，從而作為使所述發動機的振動衰減的動態減震器起作用。

本發明的發動機的輔機安裝構造，不會導致重量或成本增大，就能夠在水平面上減小與發動機的曲柄軸所延伸的方向正交的方向的發動機的振動。

本發明的目的、特征及優點通過以下的詳細說明和附圖而變得明確。

附圖說明

圖1是具備本發明的實施方式的發動機的輔機安裝構造的發動機·變速器單元的立體圖。

圖2是具備本發明的實施方式的發動機的輔機安裝構造的發動機·變速器單元的另一立體圖。

圖3是具備本發明的實施方式的發動機的輔機安裝構造的發動機·變速器單元的輔機托架附近的其他部分擴大立體圖。

圖4是具備本發明的實施方式的發動機的輔機安裝構造的發動機·變速器單元的輔機托架附近的部分擴大前面圖。

圖5是用沿著圖4的A-A線的截面切斷的截面圖。