[發明專利]行人安全通信系統和方法

有效

• 申請號: 201880016986.8
• 申請日: 2018-03-06
• 公開（公告）號: CN110393039B
• 公開（公告）日: 2023-07-11
• 發明（設計）人: 詹姆斯·倫道夫·溫特·萊普;斯蒂芬·約翰·巴雷特;伊恩·克里斯托弗·德拉蒙德·多伊格;戈登·彼得·楊;邁克爾·彼得·蒙泰穆羅
• 申請（專利權）人: 黑莓有限公司
• 主分類號: H04W76/27
• 分類號: H04W76/27;H04W4/021;H04W68/00;H04W76/28
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 王茂華

一種用于在智能運輸系統中通信的功率有限計算站處的方法，該方法包括：在非關鍵無線電操作狀態和安全關鍵無線電操作狀態中的一個狀態下操作計算站；在計算站處接收觸發；確定觸發是否應使計算站轉換無線電操作狀態；并且如果觸發應使計算站轉換無線電操作狀態，則將無線電操作狀態改變為非關鍵無線電操作狀態和安全關鍵無線電操作狀態中的另一個狀態。

技術領域

本公開涉及安全系統，并且具體涉及可以包括具有有限功率資源的設備的安全系統。

背景技術

智能運輸系統(ITS)是多個設備進行通信以使運輸系統能針對運輸和交通管理做出更明智的決策并且還能在交通網絡方面實現安全性且協作性更強的決策的系統。ITS系統組件可以設置在車輛內，可以作為固定基礎設施的一部分(比如，在橋上或交叉路口處)，并且還可以提供給運輸系統的包括行人或騎車人在內的其他用戶。

ITS系統部署在全世界的許多市場上都是關注重點，其中無線電頻帶是分配來實現通信。除了用于安全關鍵應用和非關鍵應用的車輛到車輛通信之外，還針對車輛到基礎設施場景和車輛到便攜式或人員場景研發出了目標系統或應用的其他增強功能。這包括讓諸如行人和騎車人等的道路使用者受益的系統。

ITS系統內的計算站在很多情況下必須能夠快速地作出響應。具體而言，由于車速和通信范圍的緣故，計算站通常需要以非常低的延遲接收通信和/或對通信作出響應。然而，為了實現低延遲通信，計算站上的電池密集型無線電組件往往需要保持在主動操作模式下，而這對于具有有限功率資源的便攜式設備而言可能是問題所在。

附圖說明

參考附圖將更好地理解本公開，其中：

圖1是示出了專用短程通信頻帶的信道分配的框圖；

圖2是提供協作感知消息與基本安全消息之間的映射的框圖；

圖3是示出了根據本公開的實施例的無線電狀態的狀態圖；

圖4是示出了具有喚醒無線電的便攜式ITS站與收發器之間的通信的流程圖；

圖5是示出了具有喚醒無線電的專用短程通信頻帶的信道分配的框圖；

圖6是示出了具有Bluetooth^TM低能量無線電的便攜式ITS站與收發器之間的通信的流程圖；

圖7是示出了根據本公開的實施例的無線電狀態之間的轉換的框圖；

圖8是便攜式ITS站轉換到安全關鍵狀態的過程圖；

圖9是根據一個實施例的能夠與本文的方法和系統一起使用的簡化電子設備的框圖；以及

圖10是根據一個實施例的移動設備的框圖。

具體實施方式

本公開提供了一種在用于智能運輸系統中通信的功率有限計算站處的方法，該方法包括：在非關鍵無線電操作狀態和安全關鍵無線電操作狀態中的一個狀態下操作計算站；在計算站接收觸發；確定觸發是否應使計算站轉換無線電操作狀態；并且如果觸發應使計算站轉換無線電操作狀態，則將無線電操作狀態改變為非關鍵無線電操作狀態和安全關鍵無線電操作狀態中的另一個狀態。

本公開還提供了一種用于在智能運輸系統中通信的功率有限計算站，該計算站包括：處理器；以及通信子系統，其中計算站配置為：在非關鍵無線電操作狀態和安全關鍵無線電操作狀態中的一個狀態下操作；在計算站接收觸發；確定觸發是否應使計算站轉換無線電操作狀態；并且如果觸發應使計算站轉換無線電操作狀態，則將無線電操作狀態改變為非關鍵無線電操作狀態和安全關鍵無線電操作狀態中的另一個狀態。