[發明專利]車輛的下部車身結構

有效

• 申請號: 201880015335.7
• 申請日: 2018-02-21
• 公開（公告）號: CN110352157B
• 公開（公告）日: 2022-03-25
• 發明（設計）人: 松田大和;中山伸之;村岡修二
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 劉煜

車輛的下部車身結構包括底板、一對縱梁、電池、左右一對下邊梁、橫梁、沖擊吸收構件及加強構件。沖擊吸收構件在底板的下表面側以在縱梁與下邊梁之間沿車寬方向延伸的方式設置在與橫梁在車身前后方向上重疊的位置。而且，沖擊吸收構件與縱梁及下邊梁結合。加強構件以沿車寬方向延伸的方式設置在橫梁中在車寬方向上與左右一對縱梁對應的部分彼此之間的范圍。

技術領域

本發明涉及車輛的下部車身結構。

背景技術

已知有如下的結構：在具備作為驅動車輛的驅動源的電動機和儲存供應給電動機的電力的電池的電動汽車等車輛中，在搭載大型且大重量的電池的情況下，在形成車廂的地板面的底板的下方且在左右一對縱梁之間設置電池，所述一對縱梁在底板的下表面側在車寬方向上離開間隔地設置。

例如專利文獻1中公開了如下的結構：車輛中，在底板下方且縱梁之間設置有電池，并且具備支撐設置在底板下方的電池的電池架和設置在該電池架的車寬方向外側的能量吸收構件，而且使電池架與能量吸收構件的相向面平行地形成。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第5870992號公報

發明內容

近年來，為了提高車輛安全而有如下的要求：針對在底板下方且縱梁之間設置有電池的電動汽車等車輛，在發生與電線桿等的側面碰撞(電線桿側撞)且碰撞負荷從車寬方向外側作用于下邊梁時，抑制電池的破損等，以進一步提高電池的保護性能。

為此，本發明的目的在于：針對在底板下方設置有電池的車輛，提供一種能夠提高發生側面碰撞時的電池保護性能的車輛的下部車身結構。

本發明的一個方面所涉及的車輛的下部車身結構包括：底板，形成車廂的地板面；左右一對縱梁，在車寬方向上離開間隔地設置在所述底板的下表面側，而且沿車身前后方向延伸；電池，在所述底板的下方設置在所述左右一對縱梁之間；左右一對下邊梁，與所述底板的車寬方向兩端部分別結合，并且相對于所述左右一對縱梁而設置在車寬方向外側，而且沿車身前后方向延伸；橫梁，在所述底板的上表面側以沿車寬方向延伸的方式設置在所述左右一對下邊梁之間；沖擊吸收構件，在所述底板的下表面側以在所述縱梁和所述下邊梁之間沿車寬方向延伸的方式設置在與所述橫梁在車身前后方向上重疊的位置，并且與所述縱梁及所述下邊梁結合，以吸收從車寬方向外側輸入的沖擊負荷；以及加強構件，以沿車寬方向延伸的方式設置在所述橫梁中在車寬方向上與所述左右一對縱梁對應的部分之間的范圍。

附圖說明

圖1是從斜上方側觀察實施方式所涉及的車輛的下部車身結構時的立體圖。

圖2是從上方側觀察實施方式所涉及的車輛的下部車身結構時的俯視圖。

圖3是從下方側觀察實施方式所涉及的車輛的下部車身結構時的底視圖。

圖4是在去除了電池及電池架的狀態下從下方側表示實施方式所涉及的車輛的下部車身結構時的底視圖。

圖5是表示圖2中的V-V線剖面處的下部車身結構的剖視圖。

圖6是表示圖2中的VI-VI線剖面處的下部車身結構的剖視圖。

圖7是表示圖2中的VII-VII線剖面處的下部車身結構的剖視圖。

圖8是放大表示實施方式所涉及的車輛的下部車身結構中的局部結構的放大圖。

圖9是表示設置于橫梁的加強構件的圖。

圖10是表示圖8中的X-X線剖面處的下部車身結構的局部結構的剖視圖。

圖11是表示設于橫梁的別的配管設置部的圖。

圖12是表示圖3中的XII-XII線剖面處的下部車身結構的局部結構的剖視圖。