[發(fā)明專利]用于車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201880015113.5 | 申請(qǐng)日： | 2018-01-31 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN110382329A | 公開（公告）日： | 2019-10-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 埃米爾·馬爾泰斯-拉魯什;尼古拉斯·拉伯奇;塞巴斯蒂安·赫伯特 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 龐巴迪動(dòng)力產(chǎn)品公司 |
| 主分類號(hào)： | B62D1/00 | 分類號(hào)： | B62D1/00;B62D1/02;B62D5/00;B62D7/00;B62D7/02;B62D7/06;B62D7/16 |
| 代理公司： | 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人： | 王艷江;李春艷 |
| 地址： | 加拿大*** | 國(guó)省代碼： | 加拿大;CA |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 連桿臂 惰桿 樞轉(zhuǎn) 拉桿 車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 方向延伸 方向相反 樞轉(zhuǎn)軸線 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 轉(zhuǎn)向柱 轉(zhuǎn)軸線 臂樞 臂沿 響應(yīng) 延伸 | ||
1.一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括：
連桿臂，所述連桿臂適于操作性地連接至轉(zhuǎn)向柱，所述連桿臂能夠圍繞連桿臂樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)，所述連桿臂適于響應(yīng)于所述轉(zhuǎn)向柱的樞轉(zhuǎn)而樞轉(zhuǎn)；
第一拉桿，所述第一拉桿在第一點(diǎn)處以樞轉(zhuǎn)的方式連接至所述連桿臂并且從所述連桿臂沿第一方向延伸；
連桿，所述連桿在第二點(diǎn)處以樞轉(zhuǎn)的方式連接至所述連桿臂并且從所述連桿臂沿第二方向延伸，所述第二方向與所述第一方向相反；
惰桿臂，所述惰桿臂在第三點(diǎn)處以樞轉(zhuǎn)的方式連接至所述連桿，所述惰桿臂能夠圍繞惰桿臂樞轉(zhuǎn)軸線樞轉(zhuǎn)，所述連桿在所述連桿臂與所述惰桿臂之間延伸；以及
第二拉桿，所述第二拉桿在第四點(diǎn)處以樞轉(zhuǎn)的方式連接至所述惰桿臂并且從所述惰桿臂沿所述第二方向延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中：
所述連桿臂樞轉(zhuǎn)軸線和所述惰桿臂樞轉(zhuǎn)軸線在第一線與第二線之間延伸；
所述第一線在所述第一點(diǎn)與所述第四點(diǎn)之間延伸；并且
所述第二線在所述第二點(diǎn)與所述第三點(diǎn)之間延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中：
所述連桿臂樞轉(zhuǎn)軸線和所述惰桿臂樞轉(zhuǎn)軸線限定了平面；
所述第一點(diǎn)和所述第四點(diǎn)位于所述平面的第一側(cè)；并且
所述第二點(diǎn)和所述第三點(diǎn)位于所述平面的第二側(cè)，所述平面的第二側(cè)與所述平面的第一側(cè)相反。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還包括：
操作性地連接至所述連桿臂的所述轉(zhuǎn)向柱；以及
轉(zhuǎn)向輸入裝置，所述轉(zhuǎn)向輸入裝置操作性地連接至所述轉(zhuǎn)向柱。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還包括：
第一轉(zhuǎn)向節(jié)，所述第一轉(zhuǎn)向節(jié)在第五點(diǎn)處以樞轉(zhuǎn)的方式連接至所述第一拉桿，所述第一拉桿在所述第一轉(zhuǎn)向節(jié)與所述連桿臂之間延伸，所述第一轉(zhuǎn)向節(jié)能夠圍繞第一轉(zhuǎn)向軸線樞轉(zhuǎn)；以及
第二轉(zhuǎn)向節(jié)，所述第二轉(zhuǎn)向節(jié)在第六點(diǎn)處以樞轉(zhuǎn)的方式連接至所述第二拉桿，所述第二拉桿在所述第二轉(zhuǎn)向節(jié)與所述惰桿臂之間延伸，所述第二轉(zhuǎn)向節(jié)能夠圍繞第二轉(zhuǎn)向軸線樞轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中，所述第一拉桿的長(zhǎng)度等于所述第二拉桿的長(zhǎng)度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中，在所述連桿臂樞轉(zhuǎn)軸線與所述第二點(diǎn)之間正交于所述連桿臂樞轉(zhuǎn)軸線的距離等于在所述惰桿臂樞轉(zhuǎn)軸線與所述第三點(diǎn)之間正交于所述惰桿臂樞轉(zhuǎn)軸線的距離。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中，在所述連桿臂樞轉(zhuǎn)軸線與所述第一點(diǎn)之間正交于所述連桿臂樞轉(zhuǎn)軸線的距離等于在所述惰桿臂樞轉(zhuǎn)軸線與所述第四點(diǎn)之間正交于所述惰桿臂樞轉(zhuǎn)軸線的距離。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中，所述第一點(diǎn)與所述第四點(diǎn)之間的距離大于所述第二點(diǎn)與所述第三點(diǎn)之間的距離。
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