[發(fā)明專利]用于對軌道的道碴進行成型和分配的機器和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880014300.1
• 申請日: 2018-02-19
• 公開（公告）號: CN110337512B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: J.馬克斯-陶依爾;M.布倫寧格;H.沃爾戈特
• 申請（專利權(quán)）人: 普拉塞-陶依爾鐵路出口股份有限公司
• 主分類號: E01B27/02
• 分類號: E01B27/02;E01B27/10
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 侯宇

本發(fā)明涉及一種用于對軌道的道碴進行成型和分配的機器，機器具有支撐在鋼軌行走機構(gòu)上的框架和位于側(cè)面的道碴收集裝置，道碴收集裝置可調(diào)節(jié)地固定在框架上，其中，每個道碴收集裝置均通過傳輸驅(qū)動器被施加作用。在此，機器構(gòu)造為，使機器的上輪廓線在非作業(yè)位置中布置在限界平面的下方，限界平面沿作業(yè)方向下降并且延伸經(jīng)過軌道車輛的駕駛艙的可視區(qū)域，軌道車輛能夠在機器的后端部上與機器相連。因此，機器可以作為軌道車輛的前行車輛使用，其中，確保了從駕駛艙到軌道的足夠的視野。本發(fā)明還涉及一種借助前述的機器對軌道的道碴進行成型和分配的方法。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于對軌道的道碴進行成型和分配的機器，所述機器具有支撐在鋼軌行走機構(gòu)上的框架和位于側(cè)面的道碴收集裝置，所述道碴收集裝置可調(diào)節(jié)地固定在所述框架上，其中，每個道碴收集裝置均通過傳輸驅(qū)動器被施加作用。此外，本發(fā)明還涉及一種相應(yīng)的方法。

背景技術(shù)

這種機器通常用于在軌道搗固作業(yè)后面分配和成型道床道碴。首先，在搗固軌枕時出現(xiàn)的、在軌道兩側(cè)的凹陷部應(yīng)該在此被填充以道碴。具體地，道碴通過道碴收集裝置從道床側(cè)面向上運動到鋼軌。

當機器安裝在軌道搗固機后方時，作業(yè)速度必須匹配于軌道搗固機的緩慢的前進。剛性的鏟板的速度不足以使道碴處于動態(tài)向上運動中。因此，在現(xiàn)有技術(shù)中，用于緩慢的作業(yè)行駛的道碴收集裝置裝備有傳輸驅(qū)動器。根據(jù)EP 0 092 886 A1，例如將鏟板置于擺動運動中，以便向上傳輸?shù)啦辍?/p>

根據(jù)CH 550 282 A，道碴收集裝置裝備有連續(xù)的運輸鏈或傳送帶，以便向上運輸?shù)啦甑来矀?cè)面上的道碴。US 4,707,935 A公開了一種具有布置在側(cè)面的滾筒的道床犁，滾筒為了道碴運輸借助驅(qū)動器處于旋轉(zhuǎn)中。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，針對前述類型的機器和相應(yīng)的方法提供相對于現(xiàn)有技術(shù)的改進。尤其應(yīng)實現(xiàn)機器的更靈活的可使用性。

根據(jù)本發(fā)明，所述技術(shù)問題通過一種用于對軌道的道碴進行成型和分配的機器解決，所述機器具有支撐在鋼軌行走機構(gòu)上的框架和位于側(cè)面的道碴收集裝置，所述道碴收集裝置可調(diào)節(jié)地固定在所述框架上，其中，每個道碴收集裝置均通過傳輸驅(qū)動器被施加作用。在此規(guī)定，所述機器構(gòu)造為，使所述機器的上輪廓線在非作業(yè)位置中布置在限界平面的下方，所述限界平面沿作業(yè)方向下降并且延伸經(jīng)過軌道車輛的駕駛艙的可視區(qū)域，所述軌道車輛在所述機器的后端部上與所述機器相連，其中，各個道碴收集裝置包括圍繞轉(zhuǎn)動軸線可轉(zhuǎn)動的螺旋式運輸機，并且各個道碴收集裝置能夠圍繞與配屬的道床側(cè)面正交延伸的轉(zhuǎn)動軸線借助旋轉(zhuǎn)驅(qū)動器被調(diào)節(jié)，以便成型出相應(yīng)的具有預(yù)設(shè)的道床側(cè)面角度的道床側(cè)面。

所述技術(shù)問題按照本發(fā)明還通過一種借助前述類型的機器對軌道的道碴進行成型和分配的方法解決，在此規(guī)定，所述機器作為設(shè)計為線路上部工程用機械的軌道車輛的前行車輛借助多個道碴收集裝置收集位于軌道側(cè)面的道碴并且堆放在軌道的中間區(qū)域中。

所述機器構(gòu)造為，使所述機器的上輪廓線至少在非作業(yè)位置中布置在限界平面的下方，所述限界平面沿作業(yè)方向下降并且延伸經(jīng)過軌道車輛的駕駛艙的可視區(qū)域，所述軌道車輛能夠在所述機器的后端部上與所述機器相連。因此，機器可以作為軌道車輛的前行車輛使用，其中，確保了從駕駛艙到軌道的足夠的視野。

機器作為前行車輛可以至少在非作業(yè)位置中在正常運行(例如轉(zhuǎn)移行駛)下在軌道路線上移動。在此，例如道碴運輸裝置鎖定在位于預(yù)設(shè)的凈空限界以內(nèi)的位置中。在作業(yè)位置中，必要時僅單個部件從限界平面伸出，從而在通過低速度表示的作業(yè)運行中，也實現(xiàn)從駕駛艙出發(fā)向前的足夠的視野。

可以與軌道車列內(nèi)的排列無關(guān)地靈活地實施道碴成型和道碴分配。因此，尤其可以將機器連接至軌道搗固機前方并且為了升高和搗固軌道使用道床側(cè)面的多余的道碴。以該方式在許多情況下，可以取消單獨的道碴輸入，并且因此在線路大修作業(yè)中節(jié)約道碴。之前在道床側(cè)面上卸放的道碴也可以借助根據(jù)本發(fā)明的機器轉(zhuǎn)移至軌道上。不再需要用于道碴管理的相對于軌道搗固機單獨運行的線路上部工程用機械(道碴分配系統(tǒng))。