[發(fā)明專利]道路電氣化運輸系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201880012584.0
• 申請日: 2018-02-02
• 公開（公告）號: CN110382288A
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: F.布伊斯;H.恩達(dá)爾;O.格雷布納;M.萊曼;G.桑杰
• 申請（專利權(quán)）人: 西門子交通有限公司
• 主分類號: B60M1/12
• 分類號: B60M1/12;B60M1/18;B60M1/20
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 侯宇

1.一種道路電氣化運輸系統(tǒng)(20、50、70)，具有：

-接觸線路系統(tǒng)，其具有多個桿子(23)和懸掛在桿子(23)上的架空線路，所述架空線路包括支承索(11)和懸掛在支承索上的觸線(12)，和

-至少一個電氣化運輸車輛，其具有受電弓，其中，所述接觸線路系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)性的修改，用于降低觸線(12)的水平和/或豎直的位置公差，其中，所述結(jié)構(gòu)性的修改具有以下特征：

-直接固定在所述桿子(23)或桿子(23)的懸臂(24)上的分段隔離開關(guān)(15)，和

-在筆直路段和/或彎道中的相錯的架空線路(11、12、25)，和

-具有更小橫截面和/或更高縱向拉力的支承索(11)和/或觸線(12)。

2.按照權(quán)利要求1所述的道路電氣化運輸系統(tǒng)，其中，所述結(jié)構(gòu)性的修改包括至少一個以下特征：

-在所述桿子(23)上的附加的增強線路(27)，

-沒有平行區(qū)的兩跨的拉線(70)。

3.按照權(quán)利要求2所述的道路電氣化運輸系統(tǒng)，其中，在具有相錯的架空線路的路段中的桿子間距與在筆直延伸的架空線路情況下的桿子間距相比不變。

4.按照前述權(quán)利要求之一所述的道路電氣化運輸系統(tǒng)，其中，所述電氣化運輸車輛的受電弓具有減小的垂直的工作區(qū)域。

5.按照前述權(quán)利要求之一所述的道路電氣化運輸系統(tǒng)，其中，所述受電弓具有減小的水平的工作區(qū)域。

6.按照權(quán)利要求4或5所述的道路電氣化運輸系統(tǒng)，其中，所述受電弓在橫向和/或垂直上占據(jù)不變的位置。

7.按照權(quán)利要求4至6之一所述的道路電氣化運輸系統(tǒng)，其中，所述受電弓為了垂直的位置校準(zhǔn)具有被動的空氣彈簧系統(tǒng)和/或被動的機械彈簧系統(tǒng)。

8.按照前述權(quán)利要求之一所述的道路電氣化運輸系統(tǒng)，其中，所述電氣化運輸車輛具有用于轉(zhuǎn)換電氣化運輸車輛的能源供應(yīng)的自動化的轉(zhuǎn)換裝置，所述轉(zhuǎn)換裝置針對所述電氣化運輸車輛的受電弓與所述觸線不再具有可靠的接觸的情況觸發(fā)。

9.一種用于穩(wěn)定道路電氣化運輸系統(tǒng)的接觸線路系統(tǒng)的方法，其具有多個桿子(23)和懸掛在桿子(23)上的架空線路，所述架空線路包括支承索(11)和懸掛在支承索上的觸線(12)，并且其還具有至少一個具備受電弓的電氣化運輸車輛，其中，為了降低觸線(12)的水平和豎直的位置公差實施結(jié)構(gòu)性的修改，其中，所述結(jié)構(gòu)性的修改具有以下特征：

-直接固定在所述桿子(23)或桿子(23)的懸臂(24)上的分段隔離開關(guān)(15)，和

-在筆直路段和/或彎道中的相錯的架空線路(11、12、25)，和

-具有更小橫截面和/或更高縱向拉力的支承索(11)和/或觸線(12)。